Przekładniowe

MOTOREX OLEJ PRZEKŁADNIOWY MOTOREX ATF DEXTRON III

69,00 zł

Zobacz szczegóły

YAMALUBE Olej przekładniowy Yamalube Drive Shaft Gear Oil FJR 80W-90 / VMAX

105,01 zł

Zobacz szczegóły

YAMALUBE Olej przekładniowy Yamalube GL5 80W90 - 1L

47,31 zł

Zobacz szczegóły

YAMALUBE Yamalube Friction Modified Shaft Drive Gear Oil - 900ml (olej przekładniowy do quadów)

85,30 zł

Zobacz szczegóły

YAMALUBE Yamalube Scooter GL4 1L (przekładniowy)

48,30 zł

Zobacz szczegóły

MOTUL Olej przekładniowy MOTUL DEXRON III

52,00 zł

Zobacz szczegóły

Oleje przekładniowe — osobny olej do skrzyni i wału napędowego

W większości motocykli z mokrym sprzęgłem jeden olej smaruje silnik i skrzynię jednocześnie. Ale nie wszędzie: skutery z przekładnią CVT, motocykle z wałem Cardana i quady mają osobną komorę przekładni, do której trafia olej o zupełnie innej specyfikacji niż silnikowy.

W ofercie mamy produkty dobrane do tych układów: Yamalube w wersjach GL4 do skuterów, GL5 80W90 do przekładni oraz Drive Shaft Gear Oil przeznaczony do wałów napędowych w modelach FJR i VMAX, a także wariant Friction Modified do quadów. Uzupełnieniem są oleje typu ATF Dexron III od Motorex i Motul, stosowane w wybranych przekładniach automatycznych.

GL4 czy GL5 — czego nie wolno pomylić

Oznaczenia GL opisują pakiet dodatków przeciwzatarciowych. GL5 zawiera więcej związków siarki, które mogą działać agresywnie na elementy z metali kolorowych — dlatego tam, gdzie producent wskazuje GL4, nie należy wlewać GL5 na zapas. To jeden z częstszych błędów przy samodzielnym serwisie skuterów, a jego skutki widać dopiero po sezonie, przy demontażu przekładni.

Ile oleju i jak często wymieniać

Komora przekładni mieści zwykle od kilkuset mililitrów do litra, więc jedno opakowanie wystarcza na kilka wymian. Interwał jest zależny od konstrukcji: w skuterach olej przekładniowy wymienia się mniej więcej co drugą wymianę oleju silnikowego, w wałach napędowych rzadziej, ale kontrolnie przy każdym większym przeglądzie. Objaw zużycia to głośniejsza praca przekładni i wyczuwalne szarpnięcia przy ruszaniu. Oleje silnikowe prowadzimy w osobnej kategorii.

Trzy zastosowania

Skutery

GL4

Przekładnia CVT, wymiana co drugi olej silnikowy

Wał Cardana

Shaft Drive

Dedykowany olej do FJR, VMAX i podobnych

Quady

Friction Modified

Osobna specyfikacja pod przekładnie ATV

FAQ — najczęstsze pytania o oleje przekładniowe

Czy w każdym motocyklu jest osobny olej przekładniowy?

Nie. W większości motocykli ze sprzęgłem mokrym jeden olej smaruje silnik i skrzynię jednocześnie. Osobną komorę przekładni mają skutery z przekładnią CVT, motocykle z wałem Cardana oraz quady — i tylko tam stosuje się dedykowany olej przekładniowy.

Czy GL5 można wlać zamiast GL4?

Nie należy tego robić bez wskazania producenta. GL5 zawiera więcej związków siarki, które mogą działać agresywnie na elementy z metali kolorowych stosowane w niektórych przekładniach. Skutki takiej zamiany ujawniają się dopiero po sezonie, przy demontażu podzespołu.

Jak często wymienia się olej w przekładni skutera?

Przyjmuje się mniej więcej co drugą wymianę oleju silnikowego, ale interwał zawsze warto potwierdzić w instrukcji konkretnego modelu. Objawem zużycia jest głośniejsza praca przekładni oraz wyczuwalne szarpnięcia przy ruszaniu i przy zmianie obciążenia.

Ile oleju potrzeba na jedną wymianę?

Komora przekładni mieści zwykle od kilkuset mililitrów do litra, więc standardowe opakowanie wystarcza na kilka wymian. Przy uzupełnianiu ważne jest, aby nie przekroczyć poziomu wskazanego przez producenta — nadmiar oleju podnosi opory i temperaturę pracy.