V-Strom 800DE

Suzuki V-Strom 800DE ma cau0142kowicie nowu0105, bardzo wytrzymau0142u0105 ramu0119 ze stalowych rur. Wkomponowano w niu0105 silnik, co zapewnia sztywnou015bu0107, komfort oraz bezpieczeu0144stwo prowadzenia, jednoczeu015bnie obniu017caju0105c masu0119 pojazdu. Przykru0119cana do ramy gu0142u00f3wnej rama pomocnicza zostau0142a zaprojektowana tak, aby przy jak najbardziej optymalnej masie wu0142asnej wytrzymau0107 obciu0105u017cenia na nieutwardzonych nawierzchniach (bez wzglu0119du czy kierowca jedzie sam czy z pasau017cera oraz korzysta z opcjonalnie montowanego zestawu trzech kufru00f3w).

Z przodu zamontowano odwru00f3cony, w peu0142ni regulowany widelec Hitachi Astemo (SHOWA) o skokun 220 mm. Tylny amortyzator gazowy typu piggyback Hitachi Astemo (SHOWA) ma regulacju0119 kompresji i odbicia, a jego napiu0119cie wstu0119pne mou017cna wygodnie regulowau0107 za pomocu0105 u0142atwo dostu0119pnego pokru0119tu0142a (szczegu00f3lnie korzystne, gdy planujesz jazdu0119 we dwoje czy przewou017cenie ciu0119u017cszego bagau017cu). Charakterystyku0119 przedniego, jak i tylnego zawieszenia dostosowano do pracy w ru00f3u017cnych warunkachn – od dru00f3g utwardzonych przez szlaki szutrowe po podu0142ou017ce zupeu0142nie luu017ane. Skok przedniego i tylnego zawieszenia wynosi 220 mm. Jak dotu0105d to rekord w rodzinie wszystkich motocykli V-Strom.

V-STROM 800DE jest wyposau017cony w wytrzymau0142y, aluminiowy wahacz o unikalnym ksztau0142cie i bardzo duu017cej sztywnou015bci pionowej, poprzecznej oraz skru0119tnej. Zostau0142 tak zaprojektowany, aby dau0142o siu0119 zachowau0107 odpowiedniu0105 stabilnou015bu0107 podczas jazdy na wprost i bez wad typowych dla zawieszeu0144 o du0142ugim skoku.

Aby zapewniu0107 lepszu0105 kontrolu0119 nad prowadzeniem motocykla V-STROM 800DE zostau0142 wyposau017cony w kou0142a szprychowe, o u015brednicy 21 i 17 cali. Nowe opony Dunlop Trailmax Mixtour, dedykowane specjalnie do modelu V-STROM 800DE, maju0105 rozmiar 90/90/21 z przodu i 150/70/17 z tyu0142u oraz charakterystyczny wzu00f3r z ukou015bnymi rowkami bieu017cnika. Gwarantuju0105 przyczepnou015bu0107 na nieutwardzonych nawierzchniach, ale taku017ce sprawdzu0105 na asfalcie (pracuju0105 ciszej nawet podczas szybszej jazdy). Ogumienie Dunlopa cechuje siu0119 ru00f3wnieu017c trwau0142ou015bciu0105, dobru0105 przyczepnou015bciu0105 oraz pozwala na u0142atwe i szybkie zmiany kierunku. Specjalnie zaprojektowana struktura opony gwarantuje optymalnu0105 sztywnou015bu0107 bieu017cnika i boku00f3w, niweluju0105c tendencju0119 do shimmy, jednoczeu015bnie zapewniaju0105c stabilnou015bu0107 przy pru0119dkou015bciach autostradowych.

Ma pojemnou015bu0107 20 litru00f3w, co zapewnia wiu0119kszu0105 pewnou015bu0107 podczas podru00f3u017cy na du0142ugich dystansach u2013 po prostu na stacje benzynowe zjeu017cdu017ca siu0119 rzadziej.

V-STROM 800DE ma du0142ugi rozstaw osi, wysoki przeu015bwit i szeroku0105 kierownicu0119, u017ceby zachowau0107 maksymalnu0105 stabilnou015bu0107 i kontrolu0119 podczas jazdy poza asfaltem. V-STROM 800DE zapewnia kierowcy, ale taku017ce i pasau017cerowi odpowiedni komfort u2013 nie brakuje miejsca na kanapie, nie trzeba na tym motocyklu tak mocno zginau0107 kolan i oczywiu015bcie da siu0119 go poprowadziu0107 stoju0105c. Opcjonalnie mou017cna zamontowau0107 komplet kufru00f3w. Konstrukcja umou017cliwia kierowcy przeniesienie ciu0119u017caru do przodu, co zapewnia wiu0119kszu0105 kontrolu0119 podczas podru00f3u017cy po nieutwardzonych nawierzchniach.

Kru00f3tka przednia szyba zostau0142a zaprojektowana tak, aby nie ograniczau0107 widocznou015bci przed przednim kou0142em. Jednoczeu015bnie wystarczaju0105co chroni kierowcu0119 przed wiatrem i su0142otu0105, taku017ce podczas jazdy z wiu0119kszu0105 pru0119dkou015bciu0105.

Zaawansowane systemy elektroniczne S.I.R.S. w V-STROM 800DE obejmuju0105: zmienne tryby jazdy SDMS, system kontroli trakcji Suzuki (STSC) z trybem G (Gravel), elektroniczny system przepustnicy Ride-by-Wire, quick shifter dziau0142aju0105cy w gu00f3ru0119 i w du00f3u0142, Suzuki Easy Start oraz asystenta ruszania.

System SDMS wykorzystuje elektroniczne sterowanie przepustnicu0105. Umou017cliwia wybu00f3r jednego z trzech trybu00f3w jazdy, kau017cdy z nich inaczej kontroluje pracu0119 jednostki napu0119dowej. Ustawienia kau017cdego trybu zostau0142y indywidualnie dostosowane i doku0142adnie przetestowane, aby zmaksymalizowau0107 uniwersalnou015bu0107 turystycznego Suzuki V-STROM 800DE.

Zostau0142 zaprojektowany w celu natychmiastowego ograniczenia mocy i zapobiegania pou015blizgom w przypadku wykrycia nieuchronnej utraty przyczepnou015bci ku00f3u0142. Osiu0105gniu0119to to poprzez opu00f3u017anienie zapu0142onu i ograniczenie ku0105ta otwarcia przepustnicy.n STCS w V-STROM 800DE zapewnia kierowcy lepszu0105 kontrolu0119 nad motocyklem w zru00f3u017cnicowanych warunkach jazdy, niezaleu017cnie od obciu0105u017cenia pojazdu oraz podu0142ou017ca po ktu00f3rym jedziecie. STCS nie tylko minimalizuje stres i zmu0119czenie, ale teu017c zwiu0119ksza pewnou015bu0107 reakcji, niezaleu017cnie od poziomu dou015bwiadczenia za kierownicu0105.

Pozwala na jazdu0119 z kontrolowanym pou015blizgiem na nieutwardzonych nawierzchniach. Tryb aktywuje siu0119 dopiero po wykryciu wibracji, charakterystycznych dla nieru00f3wnego podu0142ou017ca. Maksymalny poziom interwencji kontroli trakcji w trybie G ustawiony jest na niu017cszym poziomie niu017c w drogowym trybie 1. Uu015blizg kou0142a jest ograniczany tylko na tyle, aby zapobiec nadmiernemu u015blizganiu siu0119 ku00f3u0142, dziu0119ki czemu moc jest niemal nieprzerwanie przekazywana na tylne kou0142o, jedynie z minimalnymi przerwami. W wyniku takiego dziau0142ania motocyklista uzyskuje stau0142u0105 moc wyju015bciowu0105 przekazywanu0105 na tylne kou0142o, taku0105, jakiej oczekuje. Motocykl zachowuje przyczepnou015bu0107 i prawdopodobieu0144stwo jej utraty jest mocno ograniczone. To pozwala kierowcy na zachowanie peu0142nej kontroli podczas pokonywania zakru0119tu00f3w po luu017anym podu0142ou017cu, co przenosi siu0119 na wiu0119kszu0105 pru0119dkou015bu0107, pewnou015bu0107, a taku017ce i samu0105 przyjemnou015bu0107 z jazdy.

System zapobiegaju0105cy blokowaniu ku00f3u0142 podczas hamowania (ABS) przyczynia siu0119 do bardziej stabilnego i skutecznego hamowania nawet podczas gwau0142townego wciu015bniu0119cia du017awigni hamulcu00f3w. Zaprogramowano go tak, aby monitorowau0142 pru0119dkou015bu0107 ku00f3u0142 i dopasowywau0142 siu0142u0119 hamowania do aktualnej przyczepnou015bci. ABS w nowym V-Stromie ma dwa ustawienia: tryb 1 zapewnia minimalnu0105 interwencju0119, dziu0119ki czemu nadaje siu0119 do jazdy po szutrowych drogach i innych nieutwardzonych nawierzchniach; tryb 2 jest idealny do jazdy miejskiej i zwyku0142ych warunku00f3w drogowych.

ABS tylnego kou0142a mou017cna wyu0142u0105czyu0107, aby poprawiu0107 panowanie nad motocyklem podczas hamowania na nieutwardzonych nawierzchniach. Uwaga! Tryb ABS OFF tylnego kou0142a nie jest przeznaczony do jazdy po drogach utwardzonych.

W przednim hamulcu uu017cyto dwu00f3ch pu0142ywaju0105cych tarcz (o u015brednicy 310 mm). Z tyu0142u zastosowano tarczu0119 o u015brednicy 260 mm i jednotu0142oczkowy zacisk.

Tylny bagau017cnik jest montowany w standardzie. Uu0142atwia przewou017cenie u0142adunku lub montau017c (dostarczanego w opcji) kufra centralnego.

V-STROM 800DE to pierwszy motocykl z rodziny V-STROM, ktu00f3ry fabrycznie zostau0142 wyposau017cony w osu0142onu0119 chu0142odnicy chroniu0105cu0105 przed kamieniami.