Yamaha Super Sport Hyper Naked Adventure Sport Touring Off Road Competition Sport Heritage Skutery Sport Urban Mobility Motocykle i Skutery 125cc Kawasaki Hyper Sport Supersport & Sport Z SuperNaked Adventure Adventure Tourer Sport Tourer Modern Classic Urban Cruiser Motocykle i Skutery 125cc Elektryczne/hybrydowe Suzuki Super Sport Ultimate Sport Power Naked Street Adventure Touring Motocross Skuter Motocykle i Skutery 125cc KTM Super Sport SuperMoto Naked Bike Dual Sport Adventure Adventure KTM Sport Tourer Motocross Enduro Electric
Kawasaki MT-07 Hyper Naked Wszystkie Suzuki V-Strom 800 Travel Pack V-Strom 1050 DE Travel Pack V-Strom 800DE Travel Pack V-Strom 1050 Travel Pack V-Strom 800DE DR-Z4S V-Strom 1050 Wszystkie KTM KTM 690 ENDURO R 2026 KTM 125 ENDURO R 2026 KTM 390 ENDURO R 2026 Wszystkie
Yamaha XSR900 2025 XSR700 35kW 2024 XSR900 GP 35kW 2024 XSR700 2024 XSR125 2026 XSR900 35kW 2025 XSR900 GP 2026 Wszystkie
Yamaha PW50 2026 WR450F 2026 YZ250 Monster Energy Yamaha Racing Edition 2027 YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition 2027 YZ250F 2023 PW50 2025 TT-R125 2024 Wszystkie Suzuki RM-Z250 RM-Z450 Wszystkie KTM KTM SX-E 3 2025 KTM 500 EXC-F 2027 KTM 350 SX-F 2027 KTM 300 SX 2027 KTM 250 EXC-F 2027 KTM 65 SX 2027 KTM 300 EXC HARDENDURO 2026 Wszystkie
Yamaha WR125R 2026 MT-125 2025 Tricity 125 2025 XMAX 125 Tech MAX 2025 Tricity 125 ABS 2025 XMAX 125 2025 XMAX 125 Tech MAX 2026 Wszystkie
Yamaha MT-125 2025 MT-03 2025 MT-07 2025 MT-07 35kW 2025 MT-125 2026 MT-09 2025 MT-09 SP 2024 Wszystkie Suzuki SV-7GX GSX-8T Travel Pack SV-7GX Travel Pack GSX-8S Travel Pack GSX-8TT Travel Pack GSX-8T DR-Z4SM Wszystkie KTM KTM 125 DUKE 2026 BRABUS 1300 R MASTERPIECE EDITION 2023 KTM 1390 SUPER DUKE R 2026 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2026 KTM 390 DUKE 2026 KTM 790 DUKE 2026 KTM 790 DUKE 2027 Wszystkie
Yamaha Tricity 300 2025 Tricity 125 2025 XMAX 300 2025 TMAX Tech MAX 2025 XMAX 300 Tech MAX 2026 TMAX 2026 XMAX 300 2026 Wszystkie Suzuki Burgman Street 125EX Burgman 400 Travel Pack Avenis 125 Address 125 Burgman 400 Wszystkie
Yamaha R9 2026 R7 2026 R3 2026 R125 2026 R3 2025 R6 RACE 2025 R6 GYTR 2024 Wszystkie Suzuki GSX-8R GSX-8R Travel Pack Hayabusa Power Pack Hayabusa Travel Pack Hayabusa Hayabusa Special Edition GSX-R125 Wszystkie KTM KTM RC 390 2024 KTM RC 125 2024 KTM 990 RC R 2026 KTM 990 RC R TRACK 2026 Wszystkie
Yamaha TRACER 9 2025 Ténéré 700 World Raid 2026 WR125R 2026 Ténéré 700 World Raid 2024 Ténéré 700 (Low 35kW) 2026 TRACER 7 2025 Ténéré 700 2026 Wszystkie Suzuki GSX-S1000GX Power Pack GSX-S1000GX Travel Pack GSX-S1000GX GSX-S1000GT Travel Pack GSX-S1000GT Wszystkie KTM KTM 390 ADVENTURE X 2026 KTM 1390 SUPER ADVENTURE S 2026 KTM 790 ADVENTURE 2026 KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO 2026 KTM 890 ADVENTURE R 2026 KTM 1290 SUPER DUKE GT 2024 KTM 890 SMT 2026 Wszystkie
Yamaha Kodiak 450 2026 YFM700R SE 2026 YFM110R 2026 YFZ50 2026 YFZ450R 70th Anniversary Edition 2026 Kodiak 450 EPS 2026 Grizzly 700 EPS XT-R 2026 Wszystkie Kawasaki Brute Force 750 2026 KFX90 2024 Brute Force 750 SE 2026 Brute Force 450 T-Cat 2026 Brute Force 450 2025 Wszystkie
Yamaha Viking EPS 2026 Wolverine® RMAX™2 1000 XT-R 2026 Wolverine® RMAX™4 1000 Compact LE 2026 Wolverine® RMAX™2 1000 Sport 2026 Wolverine® RMAX™4 1000 LE 2026 Wszystkie Kawasaki MULE PRO-DXT 2026 MULE PRO-FX 1000 2026 PRO-FX 2025 MULE PRO-MX 2026 MULE SX 4×4 2026 MULE PRO-DX 2026 Wszystkie
Oleje motocyklowe – silnikowe, przekładniowe i do amortyzatorów Dobór odpowiedniego oleju ma bezpośrednie znaczenie dla prawidłowej pracy silnika, skrzyni biegów, przekładni i zawieszenia motocykla. W tej kategorii znajdziesz oleje silnikowe 2T i 4T, oleje przekładniowe oraz specjalistyczne oleje do przedniego zawieszenia. Dostępne są produkty marek takich jak ECSTAR, Liqui Moly, MOTOREX, MOTUL, Valvoline i YAMALUBE. Poszczególnych olejów nie należy dobierać wyłącznie na podstawie marki lub ceny. Kluczowe są zalecenia producenta motocykla dotyczące lepkości, norm jakościowych, typu silnika oraz miejsca zastosowania. Pełną ofertę materiałów do bieżącej obsługi znajdziesz w kategorii chemia i eksploatacja motocyklowa. Olej silnikowy do motocykla 4T W czterosuwowym silniku motocyklowym olej odpowiada za smarowanie współpracujących elementów, odprowadzanie części ciepła oraz ograniczanie zużycia i powstawania osadów. W wielu motocyklach ten sam olej pracuje również w skrzyni biegów i współpracuje z mokrym sprzęgłem, dlatego nie każdy olej przeznaczony do silnika samochodowego będzie odpowiednim zamiennikiem oleju motocyklowego. Przy wyborze należy sprawdzić lepkość i wymagane klasy jakościowe podane w instrukcji motocykla. W ofercie dostępne są między innymi popularne lepkości 10W40 oraz warianty przeznaczone do innych warunków pracy, na przykład 15W50. Oleje silnikowe znajdziesz w podkategorii oleje silnikowe do motocykla. Olej 2T do motocykla dwusuwowego Silnik dwusuwowy wymaga oleju opracowanego specjalnie dla konstrukcji 2T. W zależności od rozwiązania zastosowanego w motocyklu olej może być podawany przez osobny układ dozowania lub stosowany zgodnie z procedurą określoną przez producenta pojazdu. Oleju 2T nie należy zastępować olejem do silnika czterosuwowego. Są to produkty przeznaczone do innego sposobu pracy i smarowania jednostki napędowej. Przed zakupem trzeba sprawdzić wymagania konkretnego silnika, ponieważ motocykle drogowe, skutery, enduro i motocross mogą wymagać produktów o różnych parametrach. Co oznacza 10W40, 10W50 lub 15W50? Oznaczenie lepkości informuje o zachowaniu oleju w różnych temperaturach. W przypadku przykładowego 10W40 pierwsza część oznaczenia odnosi się do właściwości oleju w niskiej temperaturze, natomiast druga do jego lepkości w wysokiej temperaturze pracy. Nie oznacza to, że olej o wyższej liczbie jest automatycznie lepszy. Należy stosować lepkość przewidzianą przez producenta motocykla dla danych warunków eksploatacji. Zmiana z 10W40 na 10W50 czy 15W50 powinna wynikać z dokumentacji pojazdu, a nie wyłącznie z przekonania, że gęstszy olej zapewni większą ochronę. JASO i API – normy olejów motocyklowych Przy olejach silnikowych można spotkać oznaczenia norm JASO i API. Są one istotnym elementem specyfikacji produktu i pozwalają porównać jego przeznaczenie z wymaganiami producenta motocykla. W przypadku wielu współczesnych motocykli z mokrym sprzęgłem spotyka się między innymi wymagania JASO MA lub MA2. Najważniejsza jest zgodność konkretnego produktu ze specyfikacją wskazaną w instrukcji motocykla. Nie warto dobierać oleju tylko dlatego, że posiada nowsze lub pozornie wyższe oznaczenie. Producent pojazdu określa parametry potrzebne do prawidłowej pracy danego silnika, skrzyni i sprzęgła. Olej syntetyczny, półsyntetyczny czy mineralny? Oleje motocyklowe mogą wykorzystywać różne technologie bazowe. W sprzedaży dostępne są oleje mineralne, półsyntetyczne oraz syntetyczne, a producenci stosują również własne nazwy technologii formulacji. Każdy z tych produktów może być właściwy, jeśli spełnia wymagania konkretnego motocykla. Sam napis „syntetyczny” nie powinien być jedynym kryterium zakupowym. Najpierw trzeba sprawdzić lepkość i wymagane normy, a dopiero później porównywać technologie oraz serie poszczególnych producentów. Dotyczy to szczególnie starszych motocykli i konstrukcji, dla których producent określił konkretne parametry środka smarnego. Oleje przekładniowe do motocykla i skutera Niektóre motocykle, skutery i inne pojazdy wymagają osobnego oleju do przekładni. Dotyczy to między innymi wybranych skrzyń, przekładni końcowych i napędów wałem. W kategorii dostępne są przykładowo oleje o oznaczeniach GL-4 i GL-5 oraz produkty przeznaczone do konkretnych układów napędowych. Oleju przekładniowego nie należy dobierać na podstawie samej lepkości. Ważna jest również wymagana specyfikacja oraz przeznaczenie produktu. Olej do przekładni skutera nie musi być odpowiedni do przekładni głównej motocykla z wałem. Odpowiednie produkty znajdziesz w kategorii oleje przekładniowe. Olej do amortyzatorów i przedniego zawieszenia Osobną grupę stanowią oleje do zawieszenia. W aktualnej ofercie dostępne są między innymi produkty MOTOREX, MOTUL i YAMALUBE o różnych klasach lepkości, przeznaczone do pracy w przednich widelcach i określonych systemach amortyzacji. Olej w zawieszeniu wpływa na charakterystykę tłumienia, dlatego jego typ, lepkość i ilość powinny odpowiadać specyfikacji konkretnego widelca lub amortyzatora. Zastosowanie innego produktu może zmienić zachowanie zawieszenia. Oleje tego typu znajdziesz w kategorii oleje do amortyzatorów. Jak często wymieniać olej w motocyklu? Interwał wymiany powinien wynikać z instrukcji konkretnego modelu motocykla. Producent może określać go według przebiegu, czasu lub obu tych parametrów. Znaczenie ma także sposób eksploatacji, ponieważ intensywna jazda sportowa, terenowa, częste krótkie trasy lub praca w wysokich temperaturach mogą tworzyć inne warunki niż spokojna turystyka. Niewielki roczny przebieg nie zawsze oznacza, że olej można pozostawić w silniku przez dowolnie długi czas. Podczas serwisu warto również sprawdzić, czy zgodnie z harmonogramem należy wymienić filtr oraz inne materiały eksploatacyjne. Czy można mieszać różne oleje motocyklowe? Przy dolewce najbezpieczniej stosować olej odpowiadający specyfikacji wymaganej przez producenta motocykla. Mieszanie produktów o różnych parametrach lub przeznaczeniu nie powinno być sposobem na przypadkowe wykorzystanie pozostałości znajdujących się w garażu. Jeżeli nie masz pewności, jaki olej znajduje się obecnie w silniku albo czy dany produkt jest zgodny z motocyklem, warto sprawdzić historię serwisową i dokumentację pojazdu. Przy pełnej wymianie najlepiej zastosować jeden właściwie dobrany produkt w wymaganej ilości. Jak dobrać olej do motocykla? Najpierw sprawdź instrukcję obsługi lub dane serwisowe motocykla. Potrzebne będą informacje dotyczące rodzaju oleju, lepkości, wymaganych norm oraz ilości potrzebnej przy wymianie z filtrem i bez filtra. W przypadku przekładni i zawieszenia należy dodatkowo upewnić się, że produkt jest przeznaczony dokładnie do danego układu. Dopiero po ustaleniu parametrów warto porównywać marki i konkretne linie produktów. Do pełnego serwisu mogą być potrzebne również płyny, środki techniczne i inne materiały dostępne w kategorii chemia motocyklowa oraz smary i chemia techniczna. Do silnika 4T Sprawdź lepkość i normę Dobieraj olej według instrukcji motocykla. Do przekładni Użyj dedykowanego oleju GL-4, GL-5 i inne specyfikacje nie są zamienne w ciemno. Do zawieszenia Fork Oil Lepkość wpływa na charakterystykę pracy widelca.
-10% PLN RABATU Bądź na bieżąco z ofertami! Zapisz się do newslettera i otrzymuj informacje o nowościach, promocjach i wydarzeniach. Jako podziękowanie: -10% rabatu na pierwsze zakupy akcesoriów! Zapisz się Wyrażam zgodę na otrzymywanie newslettera oraz informacji handlowych drogą elektroniczną. Zgodę mogę wycofać w każdej chwili. Dziękujemy za zapisanie się do newslettera Na podany adres e-mail wysłaliśmy wiadomość z linkiem potwierdzającym. Kliknij w link, aby aktywować subskrypcję i nie przegapić żadnych nowości. Gotowe