DF350AMD

Od roku 2017, a wiu0119c gdy po raz pierwszy wprowadzono do sprzedau017cy silniki DF350A i DF325A, Suzuki stale pracuje nad wu0142asnymi technologiami. Celem jest zagwarantowanie klientom produktu00f3w na najwyu017cszym poziomie, ktu00f3re u2013 jak gu0142osi motto Suzuki Marine u2013 su0105 u201eULTIMATE Marine Life. Suzuki ulepszyu0142o ru00f3wnieu017c flagowu0105 rodzinu0119 silniku00f3w (DF350A/ 325A/300B), wdrau017caju0105c najnowsze technologie. Suzuki chce oferowau0107 klientom nie tylko lepsze silniki, ale teu017c zagwarantowau0107 coraz lepsze osiu0105gi czy uu0142atwionu0105 obsu0142ugu0119.

Siu0142ownik hydrauliczny uku0142adu sterowniczego jest teraz zintegrowany z kolumnu0105 silnika, co bezpou015brednio przeku0142ada siu0119 na estetyczny i przejrzysty wyglu0105d nowej jednostki Suzuki.

u0141odzie maju0105 ru00f3u017cne kadu0142ub i czu0119sto siu0119 zdarza, u017ce siu0142ownik uku0142adu sterowniczego jest na tyle ciasno zamontowany, u017ce przy wychylaniu silnika z wody mou017ce doju015bu0107 do przypadkowego uszkodzenia niecki kokpitowej lub pawu0119u017cy. Dziu0119ki przemyu015blanemu rozwiu0105zaniu siu0142ownika w najnowszym silniku Suzuki taka u201ekolizjau201d siu0119 jednak nie zdarzy u2013 konstrukcja jednostki nawet przy duu017cym wychyleniu chroni kadu0142ub przed przypadkowymi uszkodzeniami. System umou017cliwia montau017c najnowszego silnika Suzuki do ru00f3u017cnych rodzaju00f3w u0142odzi.

Konwencjonalne modele DF350A/325A/300B (z elementami uku0142adu sterowania na zewnu0105trz)

NOWE DF350AMD/300BMD (zintegrowany uku0142ad sterowania)

Wychyl jeszcze gu0142u0119biej, u017ceby skuteczniej ochroniu0107 silnik! Poniewau017c siu0142ownik hydrauliczny jest zintegrowany z kolumnu0105 silnika ku0105t wychylenia jednostki napu0119dowej bu0119dzie wiu0119kszy bez wzglu0119du na profil pawu0119u017cy. W najnowszych jednostkach napu0119dowych ze zintegrowanym uku0142adem sterowniczym cau0142kowicie wychylona kolumna wraz ze u015brubu0105 jest bardziej oddalona od lustra wody. Docenicie to w porcie, przy mocnym zafalowaniu u2013 silnik u0142odzi na postoju jest w ten sposu00f3b dodatkowo chroniony.

W celu poprawienia niezawodnou015bci (a przede wszystkim obniu017cenia temperatury komponentu00f3w silnika) zmodernizowano obieg oleju w przeku0142adni.

Oszczu0119dzacie dziu0119ki udoskonalonej i bardziej wydajnej cyrkulacji oleju w przeku0142adni. W obiegu jest go mniej u2013 obju0119tou015bu0107 oleju w obiegu zostau0142a zmniejszona z 3,2 do 2,8 l.

Nowa tzw. spodzina ma powierzchniu0119 czou0142owu0105 zmniejszonu0105 o 4%, co wpu0142ynu0119u0142o podwyu017cszenie pru0119dkou015bci maksymalnej (ru00f3u017cnica siu0119ga 2 procent)*.

* Dane oparte su0105 na wewnu0119trznych testach firmy Suzuki przeprowadzonych w ustalonych warunkach. Wyniki bu0119du0105 siu0119 ru00f3u017cniu0107 w zaleu017cnou015bci od warunku00f3w pomiaru (konstrukcja u0142odzi, rozmiar i masa jednostki, warunki pogodowe itp.).

Dodano specjalny kanau0142 spustowy, wiu0119c teraz mou017cna wymieniu0107 olej (przy uu017cyciu odpowiedniego-dodatkowego urzu0105dzenia serwisowego) bez podnoszenia u0142odzi. Specjalny kanau0142 spustowy do wymiany oleju przeku0142adniowego.

Specjalny kanau0142 olejowy do zmiany oleju w przeku0142adni

W dolnej czu0119u015bci (wraz ze zmodernizowanu0105 przeku0142adniu0105 i jej obudowu0105) silnik jest kompatybilny z konwencjonalnymi modelami DF350A/325A/300B. Moduu0142 jest teu017c instalowany jako standardowe wyposau017cenie wszystkich modeli GEKI.

Poniewau017c powierzchniu0119 spodziny zmniejszono o 4%, udau0142o siu0119 uzyskau0107 bardziej opu0142ywowy ksztau0142t. Dziu0119ki temu silnik Suzuki jest bardziej oszczu0119dny.

* Dane oparte su0105 na wewnu0119trznych testach firmy Suzuki przeprowadzonych w ustalonych warunkach. Wyniki bu0119du0105 siu0119 ru00f3u017cniu0107 w zaleu017cnou015bci od warunku00f3w pomiaru (konstrukcja u0142odzi, rozmiar i masa jednostki, warunki pogodowe itp.).

Modele silniku00f3w DF350AMD/DF300BMD su0105 wyposau017cone w system podwu00f3jnej u017caluzji na wlocie powietrza, co pozwala wyeliminowau0107 wodu0119 zasysanu0105 pod osu0142onu0119. Dziu0119ki zastosowaniu bezpou015bredniego uku0142adu dolotowego powietrza uzyskano wysoki stopieu0144 spru0119u017cania (12,0:1 w DF350AMD) i 10,5:1 w DF300BMD), co skutkuje wiu0119kszu0105 wydajnou015bciu0105 silnika.

System Dual Prop skutecznie zamienia moc silnika w bardziej efektywny napu0119d. Kau017cda u015bruba obraca siu0119 w przeciwnym kierunku, co zapewnia wyju0105tkowu0105 stabilnou015bu0107 u0142odzi podczas pu0142ywania, taku017ce z mau0142ymi pru0119dkou015bciami. Przeciwbieu017cne u015bruby wytwarzaju0105 ponadto silny ciu0105g wsteczny.

Aby wygenerowau0107 jak najwiu0119kszu0105 moc konieczne jest efektywne spalanie (ze szczegu00f3lnym uwzglu0119dnieniem tzw. spalania stukowego). W Suzuki zastosowano podwu00f3jne wtryskiwacze, optymalnie dobieraju0105c ksztau0142t komory spalania. Podwu00f3jny wtryskiwacz skuteczniej atomizuje mieszanku0119, aby poprawiu0107 dziau0142anie chu0142odzu0105ce w komorze spalania oraz wyeliminowau0107 stuki. W najnowszym Suzuki moc wyju015bciowu0105 udau0142o siu0119 zwiu0119kszyu0107 o 3%.

Przeprojektowanie obudowy przeku0142adni wymagau0142o zmiany pou0142ou017cenia wlotu00f3w wody. Istotne byu0142o takie umieszczenie wlotu00f3w gu0142u00f3wnego i dolnego, aby znajdowau0142y siu0119 jak najdalej od siebie oraz dobrau0107 taki ich ksztau0142t, aby u2013 szczegu00f3lnie przy duu017cych pru0119dkou015bciach u2013 dostarczyu0107 do silniak wystarczaju0105cu0105 ilou015bu0107 wody chu0142odzu0105cej.

Uku0142ad podwu00f3jnej u015bruby umou017cliwia przeu0142ou017cenie mocy o wartou015bci 350 koni mechanicznych na siu0142u0119 napu0119dowu0105. Wartou015bu0107 dodanu0105 stanowi wyju0105tkowa stabilnou015bu0107 jednostki, uzyskiwana dziu0119ki zastosowaniu u015brub napu0119dowych obracaju0105cych siu0119 przeciwbieu017cnie.

Silnik DF350A zostau0142 wyposau017cony w precyzyjny uku0142ad podwu00f3jnych, specjalnie profilowanych u017caluzji, pozwalaju0105cych na usuniu0119cie wody z powietrza zasysanego do silnika. Podwu00f3jne u017caluzje usuwaju0105 czu0105steczki wody ze strumienia powietrza dolotowego. Dziu0119ki bezpou015bredniemu uku0142adowi dolotowemu, uku0142ad podwu00f3jnych u017caluzji Suzuki pozwala na zwiu0119kszenie mocy silnika.

Podwu00f3jne wtryskiwacze gwarantuju0105 dostarczenie odpowiedniej ilou015bci paliwa do kau017cdego z cylindru00f3w. Podwu00f3jne wtryskiwacze umou017cliwiaju0105 poprawu0119 wydajnou015bci i obniu017cenie zuu017cycia paliwa.

Odsuniu0119ty wau0142 napu0119dowy umou017cliwia zaprojektowanie silnika o mniejszych wymiarach poprzez przesuniu0119cie u015brodka ciu0119u017ckou015bci jednostki do przodu, jednoczeu015bnie poprawiaju0105c rozku0142ad masy, moc, ru00f3wnowagu0119 i redukuju0105c wibracje.

DF350A posiada 2-stopniowu0105 redukcju0119 przeu0142ou017cenia, ktu00f3ra pozwala na zminimalizowanie wspu00f3u0142czynnika przeu0142ou017cenia. W wyniku tego moment obrotowy jest mocniejszy, przyspieszenie wiu0119ksze, a maksymalna pru0119dkou015bu0107 wyu017csza.

Nowa pokrywa silnika zapewnia bardziej efektywny przepu0142yw powietrza i jego niu017cszu0105 temperaturu0119 w uku0142adzie dolotowym, co zwiu0119ksza sprawnou015bu0107 silnika.

Oszczu0119dnou015bu0107 paliwa ma znaczenie niezaleu017cnie od tego, czy pu0142ywasz u0142odziu0105 dla przyjemnou015bci czy dla zysku. Nasza technologia spalania mieszanek ubogich Suzuki Lean Burn Control umieju0119tnie przewiduje zapotrzebowanie silnika na paliwo w zaleu017cnou015bci od warunku00f3w jego pracy i dostarcza optymalnu0105 mieszanku0119 paliwowo-powietrznu0105. Uku0142ad zaprojektowany zostau0142 w taki sposu00f3b, aby ograniczau0107 zuu017cycie paliwa przy kau017cdej pru0119dkou015bci, a zwu0142aszcza przy pru0119dkou015bciach rejsowych.

Nasz zaawansowany elektroniczny uku0142ad sterowania pozwoliu0142 wyeliminowau0107 tarcie i opu00f3r, jakie towarzyszyu0142y uku0142adom mechanicznym. Zapewnia on pu0142ynne i precyzyjne sterowanie oraz szybku0105 i zdecydowanu0105 zmianu0119 biegu00f3w szczegu00f3lnie w zakresie niskich pru0119dkou015bci obrotowych oraz podczas manewrowania. Uku0142ad pozwala na sterowanie jednym, dwoma, trzema lub nawet czterema silnikami, a taku017ce z dwu00f3ch miejsc na u0142odzi. Doskonau0142a wspu00f3u0142praca z uku0142adem Suzuki Lean Burn Control zapewnia wyju0105tkowo niskie zuu017cycie paliwa w szerokim zakresie pracy.

Uku0142ad zmiennych faz rozrzu0105du jest wykorzystywany do kontrolowania otwarcia i zamkniu0119cia zaworu00f3w uku0142adu dolotowego, w zaleu017cnou015bci od trybu pracy silnika. Umou017cliwia to zapewnienie maksymalnej mocy silnika, niezaleu017cnie od trybu pracy, a taku017ce wytworzenie odpowiedniego momentu obrotowego i doskonau0142ego przyspieszenia. Proces zachodzi automatycznie, dziu0119ki czemu mou017cesz cieszyu0107 siu0119 mocu0105 i wydajnou015bciu0105 swojej u0142odzi.

u0141au0144cuch rozrzu0105du pracuje w ku0105pieli olejowej, co oznacza, u017ce nie wymaga on smarowania i jest wyposau017cony w automatyczny bezobsu0142ugowy napinacz hydrauliczny. Prosto, wydajnie i bezobsu0142ugowo.

Uku0142ad chu0142odzenia silnika zasilany jest wodu0105 dostarczanu0105 przez wloty w obudowie przeku0142adni gu0142u00f3wnej. Zastosowanie podwu00f3jnego wlotu wody pozwala na zwiu0119kszenie przepu0142ywu wody i co za tym idzie u2013 zwiu0119kszenie wydajnou015bci chu0142odzenia. Dziu0119ki umieszczeniu wlotu w przedniej czu0119u015bci obudowy przeku0142adni poprawiu0142a siu0119 cyrkulacja wody, co ma znaczenie przede wszystkim przy duu017cych pru0119dkou015bciach. Wlot pomocniczy ru00f3wnieu017c zostau0142 umieszczony nieco niu017cej, co pozwala jednostce zaburtowej DF350A wydajniej pracowau0107 na pu0142ytkich wodach.

Stopieu0144 spru0119u017cenia 12.0:1 (ktu00f3ry stanowi maksymalny stopieu0144 spru0119u017cenia w silnikach zaburtowych Suzuki) gwarantuje duu017cu0105 wydajnou015bu0107 i moc silnika o pojemnou015bci 4390cm 3 .

Dziu0119ki swojej lokalizacji, filtr oleju jest u0142atwy w utrzymaniu.