DF100B

L:157kg, najlu017cejszy model w klasie silniku00f3w do XXkW (100 KM). (Wedu0142ug wyniku00f3w wewnu0119trznych badau0144 rynku przeprowadzonych przez SUZUKI)

2.59:1, najlepsza redukcja przeu0142ou017cenia w klasie silniku00f3w XXkw (100KM). (Wedu0142ug wyniku00f3w wewnu0119trznych badau0144 rynku przeprowadzonych przez SUZUKI)

Kadu0142ub silnika jest przesuniu0119ty ku przodowi, przemieszczaju0105c jednoczeu015bnie u015brodek ciu0119u017ckou015bci w tym samym kierunku.

Uku0142ad wykorzystuju0105cy odsuniu0119ty wau0142 napu0119dowy, korzysta z reduktora pierwszego stopnia, ktu00f3ry znajduje siu0119 miu0119dzy wau0142em korbowym, a wau0142em napu0119dowym oraz reduktora drugiego stopnia pracuju0105cego wewnu0105trz przeku0142adni. Dziu0119ki temu uzyskano wiu0119ksze przeu0142ou017cenie, umou017cliwiaju0105ce zastosowanie wiu0119kszych u015brub napu0119dowych.

Uku0142ad spalania mieszanek ubogich Suzuki Lean Burn Control okreu015bla ilou015bu0107 paliwa wymaganu0105 do pracy silnika w danych warunkach i dostarcza optymalnu0105 mieszanku0119 paliwowo-powietrznu0105.

Rozruch silnika z uku0142adem Suzuki Easy Start jest szybszy i u0142atwiejszy. W przypadku typowych silniku00f3w zaburtowych, sternik musi trzymau0107 kluczyk, dopu00f3ki silnik nie podejmie pracy. Dziu0119ki uku0142adowi Easy Start wystarczy obru00f3ciu0107 kluczyk i zwolniu0107, a rozrusznik bu0119dzie pracowau0142 au017c do uruchomienia silnika. Aby przyspieszyu0107 gotowou015bu0107 jednostki do pracy, uku0142ad zapewnia pu0142ynniejszy i lepszy rozruch.

u0141au0144cuch rozrzu0105du pracuje w ku0105pieli olejowej, co oznacza, u017ce nie wymaga on smarowania i jest wyposau017cony w automatyczny bezobsu0142ugowy napinacz hydrauliczny.

Uku0142ad pomaga chroniu0107 silnik przed wodu0105, dziu0119ki mou017cliwou015bci wykrycia jej obecnou015bci w filtrze paliwa. Sternik jest natychmiast informowany o takim zdarzeniu, za pomocu0105 sygnau0142u du017awiu0119kowego i wizualnego.

Uku0142ad zapobiega wychyleniu silnika zaburtowego poza ustalony ku0105t.

Suzuki zabezpiecza zewnu0119trzne powierzchnie silnika zaburtowego przed zgubnym wpu0142ywem korozji za pomocu0105 specjalnie opracowanej powu0142oki antykorozyjnej. Powu0142oka aplikowana jest bezpou015brednio na powierzchniu0119 aluminium, co gwarantuje najlepszu0105 mou017cliwu0105 przyczepnou015bu0107 do podu0142ou017ca i zapewnia skutecznu0105 ochronu0119 przed korozju0105, jednoczeu015bnie zabezpieczaju0105c zewnu0119trzne powierzchnie aluminiowe przed dziau0142aniem su0142onej wody.

Uku0142ad umou017cliwia u0142odzi poruszanie siu0119 ze stau0142u0105 pru0119dkou015bciu0105.

Obudowa dolnej przeku0142adni we wszystkich naszych silnikach zaburtowych zostau0142a zoptymalizowana pod ku0105tem hydrodynamiki. Jej smuku0142y ksztau0142t pozwala na zminimalizowanie oporu, ktu00f3ry powstaje podczas przecinania fal przez jednostku0119, au017c o 36% w poru00f3wnaniu z tradycyjnu0105 konstrukcju0105, co sprzyja lepszemu przyspieszeniu i pozwala rozwijau0107 wiu0119ksze pru0119dkou015bci. Dziu0119ki potu0119u017cnemu momentowi obrotowemu generowanemu dziu0119ki dwustopniowej redukcji przeu0142ou017cenia, silnik mou017ce wspu00f3u0142pracowau0107 ze u015brubami o duu017cej u015brednicy. Suzuki opracowau0142o taku017ce nowu0105, wysoko wydajnu0105 u015brubu0119, ktu00f3ra jest w stanie wykorzystau0107 uzyskany moment obrotowy w celu zapewnienia lepszego przyspieszenia i wiu0119kszej pru0119dkou015bci.

Aby chroniu0107 silniki od uszkodzeu0144 wynikaju0105cych z osadzania siu0119 piasku, soli i zanieczyszczeu0144 w uku0142adzie chu0142odzenia, w miejscu, do ktu00f3rego jest u0142atwy dostu0119p, zamontowano kru00f3ciec, dziu0119ki ktu00f3remu przepu0142ukiwanie uku0142adu chu0142odzenia jest u0142atwe i wygodne.