Pomoc

Start nowego sklepu i promocje do -15%! użyj kodu „motostart” i sprawdz ile rabatu dostaniesz!

+48 91 46 00 000
0 Twój koszyk 0,00 zł
0
7 Modeli

Sport Tourer

7 wyników
Sortuj:
Domyślne
Popularność
Nazwa A–Z
Nazwa Z–A
Cena od najniższej
Cena od najwyższej
64 900,00 zł

GSX-S1000GT

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
64 900,00 zł
Zobacz szczegóły
73 400,00 zł

GSX-S1000GT Travel Pack

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
73 400,00 zł
Zobacz szczegóły
69 900,00 zł

GSX-S1000GX

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
69 900,00 zł
Zobacz szczegóły
77 200,00 zł

GSX-S1000GX Power Pack

Zobacz szczegóły
77 600,00 zł

GSX-S1000GX Travel Pack

Zobacz szczegóły
98 819,00 zł

KTM 1290 SUPER DUKE GT 2024

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
66 031,71 zł
Zobacz szczegóły
62 900,00 zł

KTM 890 SMT 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
51 138,21 zł
Zobacz szczegóły

Motocykle Sport Tourer – sportowe osiągi i komfort na długie trasy

Sport Tourer to propozycja dla motocyklistów, którzy nie chcą wybierać pomiędzy dynamiczną jazdą a wygodą podczas dalszych wyjazdów. Motocykle tej klasy łączą mocne silniki, precyzyjne prowadzenie i drogowe podwozie z ochroną przed wiatrem, wygodniejszą pozycją oraz możliwością przewożenia bagażu. Dzięki temu dobrze odnajdują się zarówno na krętych drogach, jak i podczas pokonywania kilkuset kilometrów jednego dnia.

W aktualnej ofercie Moto46 znajdują się modele Suzuki GSX-S1000GT, GSX-S1000GT Travel Pack i GSX-S1000GX oraz KTM 890 SMT i KTM 1290 SUPER DUKE GT. Każdy z nich inaczej interpretuje sportową turystykę – od klasycznego gran turismo, przez wyżej zawieszonego crossovera, po maszyny mocno inspirowane nakedami i supermoto. Szerszy wybór motocykli przygotowanych do podróży znajdziesz w kategorii motocykle turystyczne.

Suzuki GSX-S1000GT – sportowe gran turismo z silnikiem 999 cm3

Suzuki GSX-S1000GT wykorzystuje czterocylindrowy silnik o pojemności 999 cm3 i mocy 152 KM. Konstrukcja została przygotowana z myślą o połączeniu stabilności podczas szybkiej jazdy, sportowej reakcji silnika oraz komfortu potrzebnego podczas dalszych podróży. Pozycja za kierownicą jest mniej wymagająca niż w typowym supersporcie, a pełne owiewki zwiększają ochronę przed pędem powietrza.

Na pokładzie znajduje się między innymi quickshifter, system kontroli trakcji, wybór trybów pracy silnika oraz kolorowy wyświetlacz TFT z funkcjami łączności. To motocykl dla osoby, która podczas jednego wyjazdu chce połączyć szybsze odcinki, autostradę i kręte drogi bez przechodzenia do typowo turystycznej maszyny.

GSX-S1000GT Travel Pack – gotowy zestaw na dalszy wyjazd

Wersja Travel Pack rozwija podstawowego GSX-S1000GT o wyposażenie szczególnie przydatne w turystyce. W zestawie znajdują się kufry boczne, wyższa szyba turystyczna, podgrzewane manetki oraz tank bag. Dzięki temu nie trzeba kompletować najważniejszych dodatków osobno przed pierwszym dłuższym wyjazdem.

To dobry kierunek dla motocyklisty, który od początku planuje podróżować z większą ilością bagażu. Jeśli chcesz rozbudować własny zestaw, sprawdź również bagaż motocyklowy oraz dostępne kufry motocyklowe.

Suzuki GSX-S1000GX – sportowa turystyka z wyższą pozycją

GSX-S1000GX korzysta z tego samego podstawowego układu napędowego 999 cm3 i 152 KM, ale prezentuje inne podejście do turystyki. Wyższa pozycja za kierownicą, większy prześwit i bardziej wyprostowana ergonomia zbliżają go do segmentu crossoverów, zachowując jednocześnie 17-calowe koła i sportowy charakter silnika.

To interesujący wybór dla osób, które chcą osiągów klasy litrowej, ale nie odpowiada im niższa pozycja typowa dla klasycznego GT. Wysokość siedzenia wynosi 845 mm, dlatego przed zakupem warto przymierzyć motocykl i sprawdzić, jak pewnie można nim manewrować podczas postoju.

KTM 890 SMT – lekki Sport Tourer z charakterem supermoto

KTM 890 SMT podchodzi do turystyki od bardziej agresywnej strony. Dwucylindrowy silnik o pojemności 889 cm3, masa 194 kg bez paliwa i zawieszenie WP APEX o dużym skoku tworzą motocykl, który stawia mocny nacisk na zwrotność, szybkie zmiany kierunku i jazdę po krętych asfaltowych trasach.

Pozycja jest wyprostowana, a wysokość siedzenia wynosi 860 mm. To model dla kierowcy, który chce zabrać bagaż i pojechać dalej, ale na pierwszym miejscu nadal stawia emocje na zakrętach. 890 SMT jest więc bliższy sportowej stronie kategorii niż klasycznemu motocyklowi turystycznemu.

KTM 1290 SUPER DUKE GT – mocny motocykl na szybkie podróże

KTM 1290 SUPER DUKE GT wykorzystuje dwucylindrowy silnik V-Twin o pojemności 1301 cm3 i zachowuje wiele cech znanych ze sportowych konstrukcji KTM. Jednocześnie otrzymuje 23-litrowy zbiornik, półaktywne zawieszenie WP, tempomat, podgrzewane manetki i większą ochronę przed wiatrem, dzięki czemu jest przygotowany do znacznie dłuższych przejazdów.

To propozycja dla doświadczonych kierowców, którzy nie chcą rezygnować z mocnego silnika i bezpośredniego prowadzenia podczas podróży. Duża rezerwa momentu obrotowego sprawdza się także podczas jazdy z pasażerem i bagażem.

Sport Tourer czy klasyczny motocykl turystyczny

Największa różnica dotyczy priorytetów. Klasyczny turystyk zazwyczaj mocniej skupia się na ochronie przed wiatrem, wygodzie pasażera i dużej pojemności bagażowej. Sport Tourer zachowuje bardziej bezpośrednie prowadzenie, mocniejszą reakcję silnika i geometrię, która pozwala czerpać więcej przyjemności z zakrętów.

Jeśli planujesz głównie spokojne, wielodniowe podróże, warto porównać także pozostałe motocykle turystyczne. Jeśli trasa ma być równie ważna jak cel podróży, Sport Tourer może oferować lepszy kompromis.

Jak przygotować Sport Tourera do dalszych tras

Przy częstym podróżowaniu warto zwrócić uwagę na wyposażenie wpływające na komfort po kilku godzinach jazdy. Kufry, odpowiednia szyba, podgrzewane manetki i nawigacja potrafią zmienić sportowy motocykl w znacznie bardziej praktyczną maszynę podróżną.

Przy kompletowaniu wyposażenia sprawdź szyby motocyklowe, grzane manetki oraz nawigację. W przypadku jazdy z pasażerem i pełnym bagażem trzeba również uwzględnić dopuszczalne obciążenie motocykla i prawidłowo ustawić zawieszenie.

Klasyczne GT

GSX-S1000GT

Sportowe osiągi i wygoda na dalekie trasy.

Więcej swobody

GSX-S1000GX

Wyższa pozycja i sportowy silnik 1000 cm3.

Najwięcej emocji

KTM SMT i Super Duke GT

Dla kierowców stawiających na osiągi.

FAQ - najczęstsze pytania o motocykle Sport Tourer

Czy Sport Tourer nadaje się do codziennej jazdy po mieście?

Tak, ale trzeba uwzględnić masę, szerokość i wysokość konkretnego modelu. Lżejszy KTM 890 SMT będzie zachowywał się w mieście inaczej niż większy GSX-S1000GT czy 1290 SUPER DUKE GT.

Czy Sport Tourer nadaje się do jazdy z pasażerem?

Tak. Modele tej klasy są przygotowane do przewożenia pasażera, jednak komfort tylnego siedzenia różni się pomiędzy konstrukcjami. Przy częstych podróżach we dwoje warto ocenić kanapę, uchwyty i ilość miejsca na nogi.

Czy do Sport Tourera można zamontować kufer centralny i boczne?

W wielu modelach tak, ale potrzebne są odpowiednie stelaże i systemy mocowania. Kompatybilność trzeba sprawdzić dla konkretnego motocykla, rocznika i wybranego zestawu kufrów.

Czy duża moc utrudnia jazdę Sport Tourerem w deszczu?

Nowoczesne modele często mają kontrolę trakcji, tryby jazdy i inne systemy elektroniczne pomagające zarządzać osiągami. Nie zastępują one jednak płynnego operowania gazem i dostosowania prędkości do warunków.

Czy półaktywne zawieszenie trzeba ręcznie regulować przy bagażu?

Zależy od konkretnego systemu. Niektóre rozwiązania automatycznie dostosowują część parametrów, inne wymagają wybrania odpowiedniego ustawienia obciążenia. Zawsze warto sprawdzić instrukcję danego modelu przed wyjazdem z pasażerem i bagażem.