Pomoc

Start nowego sklepu i promocje do -15%! użyj kodu „motostart” i sprawdz ile rabatu dostaniesz!

+48 91 46 00 000
0 Twój koszyk 0,00 zł
0
17 Modeli

Super Sport

17 wyników
Sortuj:
Domyślne
Popularność
Nazwa A–Z
Nazwa Z–A
Cena od najniższej
Cena od najwyższej
41 900,00 zł

GSX-8R

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
42 900,00 zł
Zobacz szczegóły
44 300,00 zł

GSX-8R Travel Pack

Zobacz szczegóły
17 900,00 zł

GSX-R125

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
17 900,00 zł
Zobacz szczegóły
69 190,00 zł

KTM 990 RC R 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
56 252,03 zł
Zobacz szczegóły
79 690,00 zł

KTM 990 RC R TRACK 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
64 788,62 zł
Zobacz szczegóły
27 319,00 zł

KTM RC 125 2024

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
22 210,57 zł
Zobacz szczegóły
31 519,00 zł

KTM RC 390 2024

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
25 625,20 zł
Zobacz szczegóły
130 000,00 zł

R1 GYTR 2023

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
105 691,06 zł
Zobacz szczegóły

Motocykle Super Sport – od sportowej 125 do maszyn gotowych na tor

Super Sport to najbardziej bezpośrednie połączenie seryjnego motocykla z techniką znaną z wyścigów. Niska pozycja za kierownicą, pełne owiewki, precyzyjne podwozie i geometria nastawiona na dynamiczną jazdę sprawiają, że motocykle Supersport najlepiej pokazują swoje możliwości podczas szybkiego pokonywania zakrętów i jazdy po torze. W tej kategorii znajdziesz zarówno lekkie Suzuki GSX-R125 do jazdy drogowej, jak i wyczynowe konstrukcje Yamaha oraz KTM przygotowane do zamkniętych obiektów.

Aktualna oferta obejmuje modele Yamaha R6 RACE, R6 GYTR, R1 RACE i R1 GYTR, KTM 990 RC R TRACK oraz Suzuki GSX-R125. Różnice pomiędzy nimi są ogromne, dlatego przed zakupem trzeba przede wszystkim ustalić, czy szukasz motocykla na drogę, na track day czy maszyny przeznaczonej wyłącznie do jazdy torowej. Szerszy wybór konstrukcji o sportowym charakterze znajdziesz w kategorii motocykle sportowe.

Suzuki GSX-R125 – sportowy charakter w klasie 125 cm3

Suzuki GSX-R125 pokazuje, że pełne owiewki i sportowa pozycja nie są zarezerwowane wyłącznie dla motocykli o dużej mocy. Jednocylindrowy silnik o pojemności 124,4 cm3 rozwija 15 KM, a masa motocykla wynosi 134 kg. To propozycja dla kierowców, którzy chcą rozpocząć jazdę od lekkiej maszyny o wyglądzie i ergonomii inspirowanej większymi modelami GSX-R.

GSX-R125 różni się od pozostałych motocykli w tej kategorii przede wszystkim przeznaczeniem. Jest konstrukcją przygotowaną do normalnego użytkowania drogowego, a niewielka masa pomaga podczas manewrowania i nauki prawidłowej pracy na motocyklu. Jeśli porównujesz go z innymi pojazdami tej pojemności, sprawdź także motocykle i skutery 125 cm3.

Yamaha R6 RACE i R6 GYTR – klasa 600 stworzona na tor

Yamaha R6 od lat kojarzy się z klasą Supersport, a dostępne wersje RACE i GYTR idą jeszcze mocniej w stronę zastosowań wyścigowych. R6 RACE wykorzystuje czterocylindrowy silnik o pojemności 599 cm3 i jest motocyklem bez homologacji drogowej, przygotowanym do jazdy na zamkniętym torze.

Wersje GYTR rozwijają tę koncepcję o wyposażenie opracowane przez Genuine Yamaha Technology Racing. To rozwiązanie dla osób, które zamiast przebudowywać seryjny motocykl krok po kroku chcą rozpocząć od maszyny znacznie bliższej specyfikacji torowej.

Yamaha R1 RACE i R1 GYTR – wyścigowa klasa 1000 cm3

R1 RACE bazuje na czterocylindrowym silniku o pojemności 998 cm3 i rozwiązaniach rozwijanych przez Yamahę na podstawie doświadczeń z wyścigów. Aerodynamiczne skrzydełka, regulowane zawieszenie, hamulce Brembo i rozbudowana elektronika pokazują jasno, gdzie ten motocykl ma być wykorzystywany. R1 RACE jest przygotowany do jazdy na zamkniętym torze i skierowany do kierowców o dużym doświadczeniu.

Jeszcze bardziej wyspecjalizowanym rozwiązaniem jest R1 GYTR. Wyścigowe komponenty GYTR, możliwość dalszej konfiguracji i konstrukcja pozbawiona kompromisów potrzebnych na drodze publicznej sprawiają, że jest to baza dla osób regularnie jeżdżących po torze oraz zawodników rozwijających własną konfigurację motocykla.

KTM 990 RC R TRACK – torowy Supersport z dwucylindrowym silnikiem

KTM 990 RC R TRACK reprezentuje inne podejście do motocykla torowego. Zamiast czterocylindrowego silnika wykorzystuje dwucylindrową jednostkę o pojemności 947 cm3, rozwijającą 135 KM i 105 Nm. Motocykl waży 170 kg bez paliwa, a jego konstrukcja została przygotowana bez elementów wymaganych do normalnego użytkowania drogowego.

990 RC R TRACK nie posiada homologacji drogowej i od początku powstaje jako narzędzie do jazdy po torze. Regulowane zawieszenie WP APEX, torowe tryby jazdy, quickshifter, regulacja hamowania silnikiem i możliwość dostosowania kontroli trakcji pozwalają ustawić motocykl pod kierowcę, opony i charakter konkretnego obiektu.

Motocykl drogowy czy torowy – sprawdź homologację przed zakupem

W tej kategorii szczególnie ważne jest rozróżnienie motocykli wyglądających sportowo od pełnoprawnych maszyn wyścigowych. Nie każdy model Super Sport dostępny w ofercie może być zarejestrowany i użytkowany na drogach publicznych. Wersje RACE, GYTR i TRACK mogą być projektowane wyłącznie do zamkniętych obiektów.

Jeśli motocykl ma służyć przede wszystkim do codziennej jazdy, warto przed zakupem dokładnie sprawdzić jego homologację, ergonomię i przeznaczenie. Jeżeli natomiast celem są regularne track daye, brak drogowych kompromisów staje się zaletą, ponieważ konstrukcja może być podporządkowana osiągom, regulacji i łatwiejszej obsłudze w paddocku.

Wyposażenie do jazdy motocyklem Supersport

Sportowa jazda wymaga również odpowiedniego wyposażenia kierowcy. Kask integralny, kombinezon, odpowiednie buty i ochraniacze powinny być dobrane do intensywności jazdy oraz wymagań konkretnego toru. Przy regularnych wizytach na zamkniętym obiekcie warto od razu kompletować wyposażenie z myślą o jeździe torowej.

Sprawdź dostępne kaski integralne, kombinezony motocyklowe oraz buty motocyklowe. Przy własnym przygotowaniu motocykla do sesji przydatne mogą być również podnośniki i stojaki motocyklowe.

Jak wybrać motocykl Super Sport

Najważniejszym kryterium nie powinna być maksymalna moc. Liczą się doświadczenie kierowcy, przeznaczenie motocykla oraz poziom osiągów, który jesteś w stanie świadomie wykorzystać. Lekka 125 może być dobrym wejściem w sportową ergonomię, klasa 600 pozwala rozwijać tempo na torze bez przeskoku od razu do litrowej maszyny, a R1, GYTR czy 990 RC R TRACK wymagają znacznie większego doświadczenia.

Przy motocyklu torowym warto również uwzględnić koszty eksploatacji. Opony, klocki hamulcowe, napęd i płyny zużywają się podczas intensywnej jazdy znacznie szybciej niż przy spokojnym użytkowaniu drogowym. Wybierając Super Sport, warto więc patrzeć nie tylko na sam motocykl, ale na cały sposób jego późniejszego wykorzystania.

Na drogę

GSX-R125

Lekki start w sportowym stylu.

Na track day

R6 RACE

Torowa klasa 600 bez drogowych kompromisów.

Maksimum toru

R1 GYTR lub 990 RC R TRACK

Sprzęt dla doświadczonych kierowców.
Stylizacja Ninja Supersport

FAQ - najczęstsze pytania o motocykle Super Sport

Czy każdy motocykl Super Sport można zarejestrować?

Nie. W tej kategorii znajdują się również modele przeznaczone wyłącznie na zamknięty tor. KTM 990 RC R TRACK jest konstrukcją bez homologacji drogowej, podobnie jak wyścigowe wersje Yamaha RACE i GYTR.

Czym wersja GYTR różni się od standardowego motocykla?

GYTR oznacza Genuine Yamaha Technology Racing. Motocykle w tej specyfikacji otrzymują elementy opracowane z myślą o wyścigach i stanowią gotową bazę do dalszego ustawiania pod tor, zamiast seryjnej konfiguracji drogowej.

Czy motocykl Supersport nadaje się na pierwszy motocykl?

Zależy od modelu. Lekka konstrukcja klasy 125 może być znacznie bardziej przystępna dla początkującego niż wyczynowa 600 lub maszyna klasy 1000. Suzuki GSX-R125 ma 15 KM i masę 134 kg, podczas gdy torowe R1 czy 990 RC R TRACK są kierowane do znacznie bardziej doświadczonych użytkowników.

Dlaczego sportowe motocykle mają tak pochyloną pozycję?

Taka ergonomia ułatwia obniżenie sylwetki za owiewką, pracę ciałem w zakrętach oraz mocne podparcie podczas hamowania i przyspieszania. Na torze jest to zaleta, ale podczas spokojnej, wielogodzinnej jazdy może być mniej komfortowe.

Czy na track day potrzebny jest jednoczęściowy kombinezon?

Wymagania zależą od organizatora i regulaminu konkretnego wydarzenia. Przed przyjazdem na tor trzeba sprawdzić wymagany typ kombinezonu, kasku, rękawic i butów oraz wymagania techniczne dotyczące motocykla.