Motocykle Supermoto KTM - SMC R 125, 390 i 690

Motocykle Supermoto – lekka konstrukcja i maksimum frajdy na asfalcie

Supermoto łączy charakter motocykla terenowego z wyposażeniem przygotowanym przede wszystkim do jazdy po asfalcie. Wysoka pozycja za kierownicą, niewielka masa, szeroka kierownica i 17-calowe koła sprawiają, że motocykle Supermoto są zwrotne, bezpośrednie i świetnie czują się na krętych drogach oraz w mieście. To maszyny stworzone dla kierowców, którzy bardziej niż komfort na autostradzie cenią reakcję na gaz, łatwe składanie się w zakręt i kontakt z motocyklem.

W ofercie Moto46 znajdziesz motocykle KTM z rodziny SMC R – od lekkiego modelu 125 cm³, przez 390 SMC R, aż po najmocniejszego 690 SMC R. Dzięki temu można dobrać Supermoto zarówno jako pierwszy motocykl tego typu, jak i maszynę dla doświadczonego kierowcy szukającego znacznie większych osiągów. Jeśli zależy Ci na bardziej klasycznej pozycji i szerszym wyborze motocykli drogowych, sprawdź również kategorię motocykle naked.

KTM SMC R 125 – wejście w świat Supermoto

KTM SMC R 125 to propozycja dla osób, które chcą poznać charakter Supermoto w motocyklu o niewielkiej pojemności. Jednocylindrowy silnik 125 cm³ połączono z sześciobiegową skrzynią, a konstrukcja wykorzystuje zawieszenie WP APEX o dużym skoku oraz 17-calowe koła. To motocykl nastawiony na lekkość prowadzenia, zwrotność i łatwe wykorzystanie osiągów w codziennej jeździe.

Wysoka pozycja za kierownicą i szeroka kierownica pozwalają łatwo kontrolować motocykl przy zmianach kierunku. Jeżeli porównujesz SMC R 125 z innymi pojazdami tej klasy pojemnościowej, zobacz również motocykle i skutery 125 cm³.

KTM 390 SMC R – więcej mocy bez przechodzenia od razu do klasy 690

KTM 390 SMC R zajmuje miejsce pomiędzy lekką 125 a zdecydowanie mocniejszym 690 SMC R. Jednocylindrowy silnik o pojemności 398,7 cm³ rozwija 45 KM, a motocykl korzysta z regulowanego zawieszenia WP APEX o skoku 230 mm z przodu i z tyłu. To ciekawy wybór dla kierowcy, który chce zachować lekki i zwinny charakter Supermoto, ale oczekuje wyraźnie mocniejszego przyspieszenia.

17-calowe koła i drogowe ogumienie podkreślają asfaltowe przeznaczenie motocykla, natomiast długi skok zawieszenia pozwala zachować charakter konstrukcji wywodzących się z motocykli terenowych. Dzięki temu 390 SMC R dobrze wpisuje się w jazdę po mieście, ciasnych zakrętach i lokalnych drogach, gdzie można wykorzystać jego zwrotność.

KTM 690 SMC R – Supermoto dla doświadczonego kierowcy

Na drugim końcu gamy znajduje się KTM 690 SMC R z jednocylindrowym silnikiem LC4 o pojemności 692,7 cm³. W aktualnej wersji jednostka osiąga 79 KM i 73 Nm momentu obrotowego. Przy stosunkowo lekkiej konstrukcji oznacza to bardzo bezpośrednie osiągi i charakter wyraźnie skierowany do kierowców mających już doświadczenie z mocnymi motocyklami.

690 SMC R wykorzystuje regulowane zawieszenie WP APEX, 17-calowe koła i układ hamulcowy przygotowany do dynamicznej jazdy po asfalcie. To model dla osób, które chcą wykorzystać możliwości Supermoto na krętych trasach, podczas dynamicznych przejazdów i na zamkniętym obiekcie, a nie szukają przede wszystkim motocykla turystycznego.

Supermoto a enduro – podobna sylwetka, inne przeznaczenie

Na pierwszy rzut oka Supermoto może przypominać motocykl enduro, ponieważ oba typy korzystają z wysokiej sylwetki, dużego skoku zawieszenia i szerokiej kierownicy. Najważniejsza różnica pojawia się przy kołach, oponach, hamulcach i ustawieniu całej maszyny. Supermoto jest przygotowane przede wszystkim do asfaltu, natomiast enduro skupia się na jeździe terenowej.

Jeśli większość tras prowadzi przez szutry, leśne drogi lub bardziej wymagający teren, lepszym kierunkiem mogą być motocykle z kategorii enduro i cross. Jeśli natomiast najwięcej czasu spędzasz na asfalcie i zależy Ci na maksymalnej zwrotności, Supermoto będzie znacznie bliższe temu zastosowaniu.

Dla kogo motocykl Supermoto będzie dobrym wyborem

Supermoto najlepiej trafia do motocyklistów, którzy lubią aktywnie pracować za kierownicą i często jeżdżą po trasach pełnych zakrętów. To motocykle nastawione na dynamikę i kontrolę, a nie na ochronę przed wiatrem czy przewożenie dużej ilości bagażu. W mieście ich atutem jest zwrotność, natomiast poza nim najwięcej możliwości pokazują na technicznych, krętych odcinkach.

Przy wyborze warto zwrócić uwagę nie tylko na moc silnika, ale również na wysokość siedzenia i własne doświadczenie. Motocykle Supermoto są stosunkowo wysokie, dlatego przed zakupem dobrze sprawdzić pozycję za kierownicą i możliwość stabilnego podparcia motocykla podczas postoju.

Pierwsze Supermoto

SMC R 125

Lekka droga do poznania tej klasy.

Więcej możliwości

390 SMC R

Mocniejszy silnik bez skoku do klasy 690.

Maksimum charakteru

690 SMC R

Dla kierowców szukających mocnych osiągów.

SuperMoto

DR-Z4SM

KTM 125 SMC R 2026

KTM 390 SMC R 2026

KTM 450 SMR 2026

KTM 690 SMC R 2026

Motocykle Supermoto – lekka konstrukcja i maksimum frajdy na asfalcie

KTM SMC R 125 – wejście w świat Supermoto

KTM 390 SMC R – więcej mocy bez przechodzenia od razu do klasy 690

KTM 690 SMC R – Supermoto dla doświadczonego kierowcy

Supermoto a enduro – podobna sylwetka, inne przeznaczenie

Dla kogo motocykl Supermoto będzie dobrym wyborem

Pierwsze Supermoto

Więcej możliwości

Maksimum charakteru

FAQ - najczęstsze pytania o motocykle Supermoto

Czy Supermoto nadaje się do codziennych dojazdów?

Czy na Supermoto można jeździć po autostradzie?

Czy opony do Supermoto różnią się od opon enduro?

Czy wysoka kanapa w Supermoto utrudnia jazdę niższym osobom?

Czy Supermoto nadaje się do jazdy z pasażerem?