14 Modeli

Enduro

51 750,00 zł

KTM 250 EXC-F 2027

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

42 073,17 zł

Zobacz szczegóły

55 150,00 zł

KTM 250 EXC-F 6DAYS 2027

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

44 837,40 zł

Zobacz szczegóły

50 950,00 zł

KTM 300 EXC 2027

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

41 422,76 zł

Zobacz szczegóły

54 450,00 zł

KTM 300 EXC 6DAYS 2027

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

54 450,00 zł

Zobacz szczegóły

58 690,00 zł

KTM 300 EXC HARDENDURO 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

47 715,45 zł

Zobacz szczegóły

49 050,00 zł

KTM 300 XC-W 2027

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

49 050,00 zł

Zobacz szczegóły

52 850,00 zł

KTM 350 EXC-F 2027

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

42 967,48 zł

Zobacz szczegóły

56 350,00 zł

KTM 350 EXC-F 6DAYS 2027

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

56 350,00 zł

Zobacz szczegóły

Motocykle enduro — homologowane maszyny do jazdy w terenie

Enduro to kompromis, który wychodzi lepiej, niż brzmi: motocykl z zawieszeniem o dużym skoku i masą crossa, ale z oświetleniem, licznikiem i tablicą. Dojeżdżasz na nim do lasu o własnych siłach, zamiast pakować maszynę na przyczepę.

W ofercie mamy dwa obozy. Yamaha WR250F i WR450F to jednostki czterosuwowe znane z rajdów, z ustawieniami mapy silnika zmienianymi z telefonu. KTM pokrywa cały zakres: od czterosuwów EXC-F w pojemnościach 250, 350, 450 i 500, po dwusuwowe 300 EXC — do dziś ulubione w twardym terenie za lekkość i moment na niskich obrotach.

Dwusuw czy czterosuw w terenie

Dwusuw jest lżejszy o kilkanaście kilogramów i wybaczliwszy przy podnoszeniu po wywrotce, a jego charakterystyka pomaga w technicznych podjazdach. Czterosuw daje przewidywalną trakcję i mniej męczy na dłuższym odcinku, bo nie wymaga ciągłego trzymania obrotów. Przy pierwszej maszynie w terenie 250 lub 350 zwykle uczy szybciej niż mocniejsze 450, które karze za każdy nieprecyzyjny ruch gazem.

Wersje 6DAYS i HARDENDURO

Roczniki oznaczone 6DAYS to seryjne modele doposażone fabrycznie w elementy z rajdu Six Days: mocniejsze osłony, inne zawieszenie, mapy silnika i kolorystykę edycji. HARDENDURO idzie krok dalej — przygotowanie pod ekstremalny teren. Obie linie kosztują więcej niż wersja bazowa, ale skompletowanie tego samego wyposażenia osobno wychodzi drożej. Jeśli wahasz się między pojemnościami, zapraszamy na jazdę próbną — różnicę czuć w pierwszych dziesięciu minutach.

Jak wybrać pojemność

250

Na start

Lekkie, wybaczliwe, uczą techniki bez karania za błędy

350–450

Uniwersalne

Zapas mocy na trasie, nadal zwrotne w lesie

300 dwusuw

Twardy teren

Najlżejsze, moment od dołu, łatwe do podniesienia

Najczęściej zadawane pytania

Czy motocyklem enduro można legalnie jeździć po drodze?

Modele w wersji drogowej mają homologację, oświetlenie, licznik i tablicę rejestracyjną, więc poruszają się po drogach publicznych na normalnych zasadach. Wersje oznaczone jako competition albo cross homologacji nie mają i są przeznaczone wyłącznie na tereny zamknięte.

Dwusuw czy czterosuw na pierwsze enduro?

Czterosuw daje przewidywalną trakcję i mniej męczy na dłuższym odcinku, bo nie wymaga ciągłego utrzymywania obrotów. Dwusuw jest lżejszy i łatwiejszy do podniesienia po wywrotce, ale bardziej nerwowy. Przy nauce techniki pojemności 250 i 350 uczą szybciej niż mocne 450.

Co oznacza wersja 6DAYS?

To seryjny model doposażony fabrycznie w elementy nawiązujące do rajdu International Six Days Enduro — najczęściej mocniejsze osłony, zmienione zawieszenie, dedykowane mapy silnika i kolorystykę edycji. Skompletowanie tego samego wyposażenia osobno wychodzi zwykle drożej.

Jak często serwisuje się motocykl enduro?

Interwały są znacznie krótsze niż w motocyklach drogowych i liczy się je w motogodzinach, nie w kilometrach. Filtr powietrza czyści się po każdym wyjeździe w pyle lub błocie, a olej wymienia wielokrotnie częściej — jednostki pracują na wysokich obrotach przy dużym obciążeniu.