22 Modele

Silniki Yamaha

51 000,00 zł

100hp 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

41 463,41 zł

Zobacz szczegóły

53 000,00 zł

115hp 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

53 000,00 zł

Zobacz szczegóły

4 100,00 zł

2,5 KM 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

4 100,00 zł

Zobacz szczegóły

18 700,00 zł

20hp 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

18 700,00 zł

Zobacz szczegóły

19 800,00 zł

25hp 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

19 800,00 zł

Zobacz szczegóły

160 000,00 zł

350hp V6 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

130 081,30 zł

Zobacz szczegóły

5 250,00 zł

4hp 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

5 250,00 zł

Zobacz szczegóły

32 400,00 zł

50hp 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:

26 341,46 zł

Zobacz szczegóły

Silniki zaburtowe Yamaha — od pontonu do łodzi motorowej

Silnik zaburtowy dobiera się nie do marzeń, a do trzech liczb podanych przez producenta łodzi: maksymalnej dopuszczalnej mocy, masy silnika i długości pawęży. Przekroczenie któregokolwiek z tych parametrów pogarsza prowadzenie i wyklucza jednostkę z legalnej eksploatacji.

W ofercie mamy pełne pasmo Yamahy — od przenośnych jednostek 2,5 i 4 KM, które unosi się w jednej ręce i wozi w bagażniku, przez popularne wersje 50–115 KM do łodzi wędkarskich i rekreacyjnych, aż po serie V MAX SHO nastawione na przyspieszenie i topowe XTO V8 o mocy 400 i 450 KM. Wszystkie w roczniku bieżącym, z gwarancją producenta i serwisem.

Ile mocy potrzebujesz

Do pontonu i małej łódki wystarczy kilka koni — liczy się wtedy waga silnika, bo nosi się go ręcznie. Jednostki 50–115 KM to typowy wybór do łodzi wędkarskich i rodzinnych: wyprowadzają kadłub na ślizg z pełnym obciążeniem, nie generując kosztów utrzymania większej mocy. Silniki powyżej 200 KM mają sens przy dużych łodziach, sportach holowanych i pływaniu na wodach otwartych, gdzie zapas moc realnie przekłada się na bezpieczeństwo.

Serwis, przegląd i przechowanie

Silnik zaburtowy wymaga przeglądu raz na sezon albo po określonej liczbie motogodzin — z wymianą oleju, filtrów, świec i kontrolą anody. Po każdym pływaniu w słonej wodzie przepłukuje się układ chłodzenia słodką wodą. Przed zimą jednostkę konserwuje się i przechowuje w pozycji zalecanej przez producenta. Materiały eksploatacyjne znajdziesz w olejach marine, a śruby i części w akcesoriach marine.

Trzy przedziały mocy

2,5–25 KM

Przenośne

Pontony i małe łodzie, silnik nosi się ręcznie

50–115 KM

Najpopularniejsze

Łodzie wędkarskie i rekreacyjne, ślizg z obciążeniem

V MAX SHO i XTO

Duża moc

Sporty holowane, duże łodzie, wody otwarte

FAQ — najczęstsze pytania o silniki zaburtowe

Jak dobrać moc silnika do łodzi?

Decydują trzy parametry podane przez producenta łodzi: maksymalna dopuszczalna moc, dopuszczalna masa silnika oraz długość pawęży. Przekroczenie któregokolwiek pogarsza prowadzenie i wyklucza jednostkę z legalnej eksploatacji, dlatego dobór zaczyna się od tabliczki znamionowej łodzi, nie od oczekiwanej prędkości.

Co oznacza skrót V MAX SHO?

To seria czterosuwowych silników Yamahy nastawionych na przyspieszenie i szybkie wyprowadzanie kadłuba na ślizg, projektowana pod łodzie wędkarskie typu bass boat. Litery XTO oznaczają natomiast topowe jednostki V8 o mocy 400 i 450 KM, przeznaczone do dużych łodzi morskich.

Jak często serwisuje się silnik zaburtowy?

Przegląd wykonuje się raz na sezon albo po liczbie motogodzin wskazanej przez producenta — obejmuje wymianę oleju, filtrów, świec oraz kontrolę anody i śruby napędowej. Zaniedbany przegląd najczęściej kończy się korozją i uszkodzeniem układu chłodzenia.

Czy silnik trzeba przepłukiwać po każdym pływaniu?

Po wypłynięciu na wodę słoną tak — układ chłodzenia przepłukuje się słodką wodą przez dedykowane przyłącze, co usuwa sól z kanałów i zapobiega ich zarastaniu osadem. Na wodach śródlądowych taka procedura nie jest konieczna po każdym użyciu, ale warto ją wykonać przed zimowaniem.