Pomoc

Start nowego sklepu i promocje do -15%! użyj kodu “motostart” i sprawdz ile rabatu dostaniesz!

+48 91 46 00 000

Do Amortyzatorów

19 wyników
Sortuj:

MOTOREX Motorex Racing Fork Oil 10W 1L - Olej do amortyzatorów

79,00 

MOTOREX Motorex Racing Fork Oil 15W 1L - Olej do amortyzatorów

79,00 

MOTOREX Motorex Racing Fork Oil 2,5W 1L - Olej do amortyzatorów

79,00 

MOTOREX Motorex Racing Fork Oil 4W 1L - Olej do amortyzatorów

79,00 

MOTOREX Motorex Racing Fork Oil 5W 1L - Olej do amortyzatorów

79,00 

YAMALUBE Olej do przedniego zawieszenia Öhlins 20

150,99 

YAMALUBE Olej do przedniego zawieszenia Öhlins R&T43

203,00 

MOTUL Olej MOTUL Fork Oil Expert 15W 1L

56,00 

MOTUL Olej MOTUL Fork Oil Medium 10W 1L

70,00 

MOTUL Olej MOTUL Transoil Expert 10W40 1L

38,00 

YAMALUBE YAMAHA - SUSPENSION OIL KYB 01M (1x1L)

159,32 

YAMALUBE Yamalube Fork Oil 10W - do przedniego zawieszenia - 0.5L

42,71 

YAMALUBE Yamalube Fork Oil 15W - do przedniego zawieszenia - 0.5L

33,60 

YAMALUBE Yamalube Fork Oil 5W - do przedniego zawieszenia - 0.5L

29,38 

MOTOREX Motorex Racing Fork Oil 7,5W 1L - Olej do amortyzatorów

79,00 

Suzuki Olej do amortyzatorów HEAVY EXPERT 20W 1L

47,00 

MOTUL Olej do amortyzatorów SHOCK Factory Line VI400 1L

0,00 

MOTUL Olej MOTUL Fork Oil Light Expert 5W 1L

57,00 

YAMALUBE YAMAHA - SUSPENSION OIL KYB 01 nr: 907933800500 > 907933802801

173,00 

Oleje do amortyzatorów — lepkość, która ustawia pracę zawieszenia

Olej w widelcu nie tylko smaruje. To on odpowiada za tłumienie: przepływa przez kalibrowane otwory i decyduje o tym, jak szybko zawieszenie ugina się i wraca. Zmiana lepkości działa jak regulacja tłumienia, tyle że na całym zakresie pracy jednocześnie.

W ofercie mamy pełną drabinkę lepkości od Motorex — od 2,5W dla lekkich konstrukcji po 15W do cięższych zawieszeń — a także Motul w wersjach Light, Medium i Expert oraz Yamalube w opakowaniach półlitrowych, wygodnych przy pojedynczej wymianie. Osobno prowadzimy oleje Öhlins do zawieszeń tej marki i oryginalne Yamaha Suspension Oil KYB.

Jak działa numer przy lepkości

Zasada jest prosta: im wyższa liczba, tym gęstszy olej i mocniejsze tłumienie. Olej rzadszy pozwala zawieszeniu pracować szybciej, co sprawdza się na drobnych nierównościach i przy lżejszym kierowcy. Gęstszy spowalnia ruch i lepiej radzi sobie z dużymi uderzeniami oraz przy większym obciążeniu. Punktem wyjścia jest zawsze lepkość podana przez producenta motocykla — dopiero od niej warto schodzić w górę lub w dół, i to o jeden stopień naraz.

Kiedy wymienić olej w widelcu

Interwał to zwykle od 20 do 40 tysięcy kilometrów w motocyklach drogowych, a w offroadzie nawet co kilkanaście motogodzin. Objawy zużycia są wyraźne: zawieszenie zaczyna pływać, widelec nurkuje przy hamowaniu głębiej niż zwykle, a na goleniach pojawiają się ślady oleju. Ciemny, przypalony olej po spuszczeniu potwierdza diagnozę. Warto przy tej okazji wymienić także uszczelniacze. Pozostałe oleje prowadzimy w kategorii nadrzędnej.

Jak dobrać lepkość

2,5W–5W

Miękko

Drobne nierówności, lżejszy kierowca

7,5W–10W

Standard

Najczęściej zalecane fabrycznie

15W

Twardo

Duże obciążenie, mocne uderzenia w terenie
chemia

FAQ — najczęstsze pytania o oleje do amortyzatorów

Co oznacza liczba przy lepkości oleju do widelca?

Im wyższa liczba, tym gęstszy olej i mocniejsze tłumienie. Olej rzadszy pozwala zawieszeniu pracować szybciej na drobnych nierównościach, gęstszy spowalnia ruch i lepiej znosi duże uderzenia oraz większe obciążenie. Punktem wyjścia jest wartość podana przez producenta motocykla.

Jak często wymienia się olej w amortyzatorach?

W motocyklach drogowych przyjmuje się zwykle od 20 do 40 tysięcy kilometrów, natomiast w jeździe offroadowej interwał liczy się w motogodzinach i bywa wielokrotnie krótszy. Warto trzymać się wskazań instrukcji, bo zakres zależy od konstrukcji zawieszenia.

Po czym poznać zużyty olej w widelcu?

Zawieszenie zaczyna pracować mniej precyzyjnie, widelec nurkuje przy hamowaniu głębiej niż wcześniej, a motocykl dłużej się uspokaja po nierówności. Dodatkowym sygnałem są ślady oleju na goleniach oraz ciemna, przypalona ciecz spuszczona podczas wymiany.

Czy można zmienić lepkość, żeby zmodyfikować pracę zawieszenia?

Tak, to jedna z prostszych metod dostrojenia zawieszenia — gęstszy olej wzmacnia tłumienie, rzadszy je zmiękcza. Zmianę wykonuje się o jeden stopień naraz względem wartości fabrycznej, ponieważ działa ona na całym zakresie pracy jednocześnie, a nie tylko w wybranym momencie.

-10% PLN RABATU

Bądź na bieżąco z ofertami!

Zapisz się do newslettera i otrzymuj informacje o nowościach, promocjach i wydarzeniach.
 Jako podziękowanie: -10% rabatu na pierwsze zakupy akcesoriów!

Dziękujemy za zapisanie się do newslettera

Na podany adres e-mail wysłaliśmy wiadomość z linkiem potwierdzającym.
 Kliknij w link, aby aktywować subskrypcję i nie przegapić żadnych nowości.

Moto46 - Twój Partner Motocyklowy

20+

20+

Lat doświadczenia

5000+

5000+

Zadowolonych klientów

300K+

300K+

Produktów w ofercie

2

2

Salonów w Polsce

Cztery wiodące marki

Współpracujemy tylko z renomowanymi producentami sprzętu motocyklowego

Profesjonalne doradztwo

Nasz zespół to doświadczeni motocykliści z pasją i wiedzą

Salony stacjonarne

Odwiedź nasze salony - przymierz, przetestuj, porozmawiaj z ekspertami

Dlaczego Moto46?

Serwis

Autoryzowany serwis