DF5A

Przy zachowaniu pojemnou015bci skokowej silnika wynoszu0105cej 138cm 3 zmniejszono jego masu0119 do 24 kg *1 , co oznacza, u017ce jest to obecnie najlu017cejszy czterosuwowy silnik w swojej klasie. Niu017csza masa to wiu0119ksza wygoda i u0142atwou015bu0107 uu017cytkowania. Dla zwiu0119kszenia komfortu obsu0142ugi wbudowany w dolnu0105 czu0119u015bu0107 obudowy uchwyt zostau0142 zaokru0105glony i dopasowany do ksztau0142tu du0142oni. W konstrukcji pojawiu0142 siu0119 teu017c dodatkowy uchwyt z przodu uu0142atwiaju0105cy przenoszenie.

Dla zwiu0119kszenia komfortu obsu0142ugi wbudowany w dolnu0105 czu0119u015bu0107 obudowy uchwyt zostau0142 zaokru0105glony i dopasowany do ksztau0142tu du0142oni. W konstrukcji pojawiu0142 siu0119 teu017c dodatkowy uchwyt z przodu uu0142atwiaju0105cy przenoszenie.

Opru00f3cz odu015bwieu017conego wizerunku nowe modele silniku00f3w DF6A i DF5A zaprojektowane i stworzone przez Suzuki odznaczaju0105 siu0119 taku017ce niewielku0105 wagu0105, wynoszu0105cu0105 jedynie 24 kg (w wersji S z kru00f3tku0105 kolumnu0105). Niu017csza masa to wiu0119ksza mobilnou015bu0107 i u0142atwou015bu0107 uu017cytkowania.

u0141atwou015bu0107 obsu0142ugi tych jednostek zaburtowych cieszy siu0119 niesu0142abnu0105cu0105 popularnou015bciu0105. Usprawnienia wprowadzone w konstrukcji rumpla zdou0142au0142y wyeliminowau0107 drgania, odpowiedzialne za zmu0119czenie i napiu0119cie du0142oni sternika podczas kierowania u0142odziu0105. W nowych silnikach DF6A i DF5A drgania zostau0142y praktycznie zniwelowane w u015brednim zakresie pru0119dkou015bci.

Przesuniu0119cie wau0142u korbowego wzglu0119dem osi cylindra zmniejsza nacisk tu0142oka na jego u015bcianki podczas pracy silnika. W wyniku tego udau0142o siu0119 uzyskau0107 pu0142ynniejszy ruch tu0142oka, ktu00f3ry zwiu0119ksza sprawnou015bu0107 silnika.

Dziu0119ki zintegrowanemu zbiornikowi umieszczonemu nad silnikiem i jednokierunkowemu zaworowi, mou017cliwe jest podawanie paliwa z wykorzystaniem siu0142y grawitacji. Silnik mou017cna bez problemu uruchomiu0107 nawet po du0142ugiej przerwie, bez koniecznou015bci otwierania pokrywy.

Wyciszenie silnika zaprojektowane tak, aby zoptymalizowau0107 pojemnou015bu0107 i ksztau0142t uku0142adu dolotowego, redukuje hau0142as generowany podczas pracy jednostki, do czego przyczyniaju0105 siu0119 taku017ce nowa konstrukcja du017awigienki zaworowej i u0142ou017cyska u015blizgowe w wale korbowym. Podzespou0142y zwiu0105zane z du017awigienku0105 zaworowu0105 zostau0142y przeprojektowany w taki sposu00f3b, by wyeliminowau0107 zbu0119dne luzy. Dodatkowo wymieniliu015bmy taku017ce standardowe u0142ou017cyska kulkowe w wale korbowym na u0142ou017cyska u015blizgowe.

Uku0142ad wymuszonego smarowania, w jaki wyposau017cone zostau0142y silniki DF6A i DF5A, posiada dodatkowy kanau0142 olejowy prowadzu0105cy do gu00f3rnego i dolnego wau0142a korbowego, korbowody i u0142ou017cyska korbowe. Bezprecedensowe** uu017cycie w silnikach filtra oleju podnosi niezawodnou015bu0107 uku0142adu smarowania. Co wiu0119cej nowe pou0142ou017cenie okna kontrolnego poziomu oleju umou017cliwia bu0142yskawiczne skontrolowanie stanu uku0142adu smarowania.

Znajduju0105cy siu0119 na gu00f3rze zintegrowany zbiornik paliwa i nowy uku0142ad wymuszonego smarowania z pompu0105 oleju, pozwalaju0105 na transport i przechowywanie silnika pou0142ou017conego na dowolnej z trzech stron bez ryzyka wycieku paliwa lub oleju.

Wbudowany w dolnu0105 pokrywu0119 uchwyt zostau0142 zaokru0105glony, co pozwala na wygodniejsze przenoszenie silnika. Dodatkowy uchwyt znajduju0105cy siu0119 w przedniej czu0119u015bci dolnej pokrywy silnika umou017cliwia wygodne przemieszczanie jednostki za pomocu0105 obu ru0105k.

Uku0142ad zapobiegaju0105cy wychyleniu silnika zaburtowego poza ustalony ku0105t w silnikach DF6A i DF5A oferuje inne u015bcieu017cki pracy siu0142ownika ramieniowego w kierunku gu00f3ra-du00f3u0142 w poru00f3wnaniu do poprzednich modeli. Kiedy siu0142ownik znajduje siu0119 w gu00f3rze, mou017cna zablokowau0107 go w jednej z trzech pozycji. Kiedy siu0142ownik znajduje siu0119 w dole, mou017cna po prostu pu0142ynnie przesunu0105u0107 go do najniu017cszej pozycji bez koniecznou015bci blokowania.

Suzuki zabezpiecza zewnu0119trzne powierzchnie silnika zaburtowego przed zgubnym wpu0142ywem korozji za pomocu0105 specjalnie opracowanej powu0142oki antykorozyjnej. Powu0142oka aplikowana jest bezpou015brednio na powierzchniu0119 aluminium, co gwarantuje najlepszu0105 mou017cliwu0105 przyczepnou015bu0107 do podu0142ou017ca i zapewnia skutecznu0105 ochronu0119 przed korozju0105, jednoczeu015bnie zabezpieczaju0105c zewnu0119trzne powierzchnie aluminiowe przed dziau0142aniem su0142onej wody.

Zaawansowane czterosuwowe technologie Suzuki zapewniaju0105 bardziej wydajnu0105 pracu0119, przy jednoczesnym ograniczeniu emisji zanieczyszczeu0144. Wysoko wydajne czterosuwowe silniki Suzuki produkuju0105 mniej zanieczyszczeu0144, dziu0119ki czemu jednostki zaburtowe, takie jak DF25A/30A, speu0142niaju0105 wymogi najsurowszych u015bwiatowych norm emisji zanieczyszczeu0144*3 w tym wymogi normy czystou015bci spalin EURO1 (Dyrektywa Unii Europejskiej 2003/44/EC)*4. Dodatkowo silniki posiadaju0105 certyfikat, potwierdzaju0105cy ocenu0119 trzech gwiazdek wystawionu0105 przez kalifornijsku0105 agencju0119 ds. czystou015bci powietrza CARB (California Air Resources Board).

*3: Zgodnou015bu0107 z normami zaleu017cy od danego regionu.

*4: Normy emisji zanieczyszczeu0144 obowiu0105zuju0105ce w UE ( dla gazu00f3w spalinowych i poziomu hau0142asu), uchwalone przez Parlament Europejski i Radu0119.