Nowy V-STROM 1050/1050 DE – Wszystko o modelu

Już wkrótce zespół Suzuki przedstawi kolejne wcielenie “Mistrza przygody”. Oczywiście mowa tu o legendarnym V-STROM.

W skrócie w nowych modelach możemy spodziewać się wszystkich mocnych stron z poprzedniej wersji i wielu funkcji, które dostarczą nam jeszcze więcej przyjemności z jazdy.

Za to wersja V-STROM 1050 DE została wyposażona tak, aby radzić sobie jeszcze lepiej na nieutwardzanych terenach z daleka od asfaltu.

Motocykl został zaprojektowany pod kątem maksymalizacji komfortu i osiągów na długich dystansach.

W tym artykule dowiesz się o nowościach wprowadzonych do modelu i zapoznasz się ze wszelkimi modyfikacjami.

1. Silnik nowego V-STROM 1050/1050 DE
2. System wspomagania jazdy (S.I.R.S.) w V-STROM 1050/1050 DE
3. Podwozie w V-STROM 1050/1050 DE
4. Elektronika w V-STROM 1050/1050 DE
5. Zmiany w wyglądzie w V-STROM 1050/1050 DE

1. Silnik nowego V-STROM 1050/1050 DE

• Sprawdzony V-twin, o pojemności 1037 cm3 cechuje charakterystyczny, głęboki gang w niskim zakresie obrotów, wysoki i liniowy moment obrotowy w średnim zakresie obrotów oraz wysoka moc w najwyższym zakresie obrotów.
• Technologia podwójnych świec zapłonowych zwiększa wydajność spalania.
• Zawory wydechowe wypełnione sodem obniżają temperaturę w komorze spalania.
• Udoskonalona 6-biegowa skrzynia zapewnia płynną zmianę biegów i lepszą kulturę pracy.
• Układ wspomagania sterowania sprzęgłem SCAS (Suzuki Clutch Assist System) zapewnia łatwiejsze operowanie sprzęgłem, zmniejszając zmęczenie podczas długich podróży i pozwalając na płynniejszą zmianę przełożeń.
• V-STROM 1050 DE jest wyposażony we wzmocniony łańcuch napędowy.

2. System wspomagania jazdy (S.I.R.S.) w V-STROM 1050/1050 DE

• Przełącznik trybu jazdy SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) pozwala dopasować osiągi motocykla do warunków jazdy, nawierzchni lub preferowanego stylu jazdy.
• Układ kontroli trakcji STCS (Suzuki Traction Control System) oferuje 3 tryby ustawień (plus możliwość całkowitego wyłączenia), zapewniając większą kontrolę w różnych warunkach.
• Elektroniczny układ kontroli przepustnicy szybko reaguje na polecenia kierowcy. W nowym modelu manetka przepustnicy pracuje z większym oporem, żeby zapewnić jeszcze lepszą kontrolę i bardziej naturalne odczucia z jazdy.
• Dwukierunkowy quickshifter (z możliwością wyłączenia) zapewnia szybszą, płynniejszą i pewniejszą zmianę biegów bez użycia sprzęgła.
• Ulepszony tempomat umożliwia regulację w szerszym zakresie prędkości.
• Układ hamulcowy z kontrolą ABS w pochyleniu (Motion Track Brake System) umożliwia aktywację systemu ABS w zakręcie, gdy motocykl jedzie wychylony.
• Hill Hold Control System – Wspomaganie ruszania pod górę pozwala na płynne włączenie się do ruchu po zatrzymaniu się na pochyłej drodze.
• Slope Dependent Control System – System kontrolowania jazdy po pochyłości zapewnia bardziej stabilne hamowanie podczas jazdy w dół.
• Load Dependent Control System zapewnia lepsze hamowanie z większym obciążeniem.
• System Suzuki Easy Start uruchamia silnik za pomocą jednokrotnego naciśnięcia przycisku rozrusznika.
• Asystent ruszania (Low RPM Assist) pozwala na łatwe i płynne ruszanie z miejsca.

Dodatkowo w modelu – V-STROM 1050 DE

• Nowy tryb G (Gravel) w ramach układu kontroli trakcji STCS (Suzuki Traction Control System) przydatny na drogach nieutwardzonych.
• Możliwość wyłączenia systemu ABS w tylnym kole w celu poprawy właściwości jezdnych na nawierzchni szutrowej.

3. Podwozie V-STROM 1050/1050 DE:

• Sprawdzona konstrukcja podwójnej ramy ze stopu aluminium ma poprawiony stelaż siedziska, żeby lepiej amortyzować nierówności na nieutwardzonej nawierzchni.
• W pełni regulowany, odwrócony widelec KYB zapewnia pewną i płynną jazdę.
• Regulowane tylne zawieszenie z wahaczem wleczonym zapewnia poręczność i stabilność.
• Czterotłoczkowe, promieniowo montowane przednie zaciski hamulcowe, z podwójnymi tarczami pływającymi, o średnicy 310 mm zapewniają skuteczne hamowanie i pełną kontrolę nad motocyklem.

Szczegóły w modelu – V-STROM 1050 DE

• Specjalnie zaprojektowana geometria podwozia z dłuższym nachyleniem i zwiększonym rozstawem osi to m.in. większy skok zawieszenia, lepsza stabilność i sterowność podczas jazdy po nieutwardzonych nawierzchniach.
• Wydłużony skok przedniego i tylnego zawieszenia.
• 21-calowe, szprychowe koło aluminiowe z przodu.
• 17-calowe tylne opony Dunlop TRAILMAX MIXTOUR z blokowym wzorem bieżnika.
• Dłuższy aluminiowy wahacz o podwyższonej sztywności skrętnej, przystosowany do zwiększonego skoku zawieszenia i dłuższego rozstawu osi.
• Poszerzona i zwężana kierownica wykonana z grubszej rury z bardziej miękkiego stopu aluminium.
• Ulepszone siedzisko zaprojektowane pod kątem przenoszenia większych obciążeń w czasie jazdy po nierównościach.
• Szersze stalowe podnóżki zapewniają lepszą stabilizację podczas jazdy w pozycji stojącej.
• Niska, przyciemniona szyba zapewnia lepszą widoczność podczas jazdy po nawierzchni szutrowej lub terenowych szlakach.
• Przedni błotnik ma nową, trzyczęściową konstrukcję, bardziej wytrzymałą na uderzenia.
• Aluminiowa osłona silnika na wyposażeniu standardowym.
• Nowa nóżka boczna i podnóżek centralny są dopasowane do nowej geometrii podwozia i większego skoku zawieszenia.
• Osłona rurowa na wyposażeniu standardowym.

Szczegóły w modelu – V-STROM 1050

• Aluminiowa, zwężana kierownica zaprojektowana do jazdy na asfalcie i w płaskim terenie.
• 10-ramienne, aluminiowe obręcze kół z oponami Bridgestone Battlax Adventure A41.
• Regulowana szyba czołowa zmniejsza zmęczenie podczas długich podróży.
• Dzielona konstrukcja siedziska kierowcy i pasażera umożliwia jazdę w wygodnej, wyprostowanej pozycji, redukując zmęczenie nawet podczas dalekich podróży. Wysokość siedziska kierowcy można regulować o 20 mm.
• Aluminiowe podnóżki zapewniają równowagę i komfort podczas dalekich podróży.
• Osłona podwozia wykonana z tworzywa sztucznego.

4. Elektronika w V-STROM 1050/1050 DE

• Nowy, 5-calowy kolorowy wyświetlacz informacyjny TFT LCD dostarcza informacje do kierowcy w czytelny sposób.
• Reflektor LED ustawiony pionowo zapewnia dobrą widoczność. Diodowe są kompaktowe światła pozycyjne LED, kierunkowskazy i oświetlenie tylne.
• Port USB wbudowany po lewej stronie zestawu wskaźników pozwala naładować smartfona. Dodatkowe gniazdo 12V DC pod siedzeniem umożliwia ładowanie urządzeń elektrycznych podczas podróży.

5. Zmiany w wyglądzie w V-STROM 1050/1050 DE

• Wygląd motocykla to nowoczesna interpretacja legendarnego modelu wyczynowego Suzuki DRZ Paris-Dakar. Prostsze, ostrzejsze linie i wyrazisty „dziób” wyraźnie nawiązują do stylistycznego DNA marki Suzuki. Zapewniają dynamiczny i wyrafinowany wygląd.
• Model V-STROM 1050 DE podkreśla swój twardy charakter poprzez unikalny profil przedniego błotnika oraz aluminiową osłonę zabezpieczającą silnik przed uszkodzeniem.
• Kolorystyka motocykla łączy połysk i matowe wykończenie, nadając mu wyrafinowany wygląd i wysoką jakość.
• Naklejki i grafiki symbolizują prędkość i podkreślają wrażenie ruchu.