Jaki olej wybrać? To pytanie pada często w słuchawce naszego telefonu, na dziale części.

I wbrew pozorom odpowiedź na to pytanie nie jest taka prosta. Musimy się przede wszystkim zastanowić w jakich warunkach będziemy użytkować motocykl i jaki styl jazdy preferujemy. Czy będzie to spokojna jazda w miejskich warunkach, czy może osiąganie maksimum możliwości naszego motocykla na torze wyścigowym. 

Dwusuw, czy czterosuw? 

Ale od początku.. Najważniejszym i chyba oczywistym kryterium doboru oleju, to to, czy nasz silnik jest czterosuwowy, czy dwusuwowy. Silnik dwusuwowy ma prostą budowę i wykorzystuje mieszankę paliwa z olejem do smarowania. W niektórych konstrukcjach paliwo mieszamy z olejem przed wlaniem go do baku inne zaś wykorzystują dozowniki, które dostarczają odpowiednią ilość do mieszanki. W obu przypadkach olej ma za zadanie smarowanie zespołu korbowo-tłokowego. 

Olej w silniku czterosuwowym natomiast ma dużo większą rolę do spełnienia. Oprócz smarowania samego silnika często odpowiedzialny jest za smarowanie przekładni zębatych oraz sprzęgła- jeżeli mamy doczynienia ze sprzęgłem mokrym.

Mamy więc już pierwszy czynnik, olej do 2t oraz olej do 4t. Co dalej..? 

Co znaczy 10W40?

Następną wartością którą widzimy na opakowaniach, to oznaczenie 10w40. Co to oznacza w praktyce? Pierwsza cyfra to odpowiednik temperaturowy i literka W- od Winter. Dla przykładu 10W oznacza, że olej będzie prawidłowo funkcjonował w temperaturze do -25 stopni. Jest to najczęściej używany przedrostek w świecie motocyklowym, ponieważ z zasady (zazwyczaj) nie jeździmy motocyklem w temperaturze poniżej 0, dlatego niższe liczby tutaj są zbędne. Co w takim razie oznacza druga cyfra- 40, w naszym przykładzie 10W40? Druga cyfra opowiada lepkości oleju w wysokiej temperaturze, a raczej: Przy jakiej temperaturze, nasz olej zachowa swoje właściwości. Bardzo uogólniając, im wyżej, tym lepiej. W motocyklach sportowych stosowane są oleje 15W50, lub w skrajnych przypadkach 15W60.

Olej mineralny, czy syntetyczny?

Wiemy już na prawdę dużo… Jeżeli Jeździmy czterosuwem, po mieście wybieramy 4T 10W40. Ostatnią rzeczą, o którą możemy zostać zapytani podczas doboru oleju, to to czy chcemy olej syntetyczny, pół syntetyczny, czy mineralny. Z zasady i dla tych, dla których te informację będą wystarczające, to im bardziej olej jest syntetyczny, tym jest lepszy.

Dla bardziej dociekliwych wyjaśnimy różnice pomiędzy tymi olejami, zaczynając od oleju mineralnego. Olej mineralny jest produktem rafinacji ropy naftowej. Znaczy to, że jest „naturalny” i nie zawiera specjalistycznych dodatków, które mogą poprawić właściwości. Oleje mineralne tworzą nasłabszy film olejowy i jest najmniej stabilny podczas wahań temperaturowych- może się „zepsuć” po osiągnięciu za wysokiej temperatury

Następną grupą, są oleje półsyntetyczne. Są one oparte na olejach mineralnych, natomiast są one lepszej jakości i zawierają dodatki poprawiające ich właściwości.

Ostatnią grupą olei są oleje syntetyczne. Jest to górna półka, zarówno jakościowa, jak i cenowa. Oleje te przeznaczone są do wyczynowych maszyn i dla tych, którzy jazdę na motocyklu biorą na bardzo poważnie. Oleje te oparte są na związkach POA (PoliAlfaOlefiny). Dzięki tym związkom olej może uzyskać bardzo dobre parametry. Mają świetne właściwości czyszczące oraz stabilną lepkość w dużym zakresie temperatur.

Jaki olej wybrać?

W przypadku nowych motocykli najlepiej zajrzeć do instrukcji i tam sprawdzić jaki olej zaleca nam producent. Taką informację możemy również uzyskać poprzez wizytę, lub telefon do autoryzowanego salonu. Jeżeli macie jeszcze jakieś wątpliwości to zapraszamy do kontaktu z naszym działem części pod nr 512 024 444.