Burgman Street 125EX

Rama skutera typu “underbone” jest zbudowana z cienkich rur o dużej średnicy. Jej kształt to rezultat wielokrotnie
powtarzanych symulacji komputerowych. Zaprojektowano ją, aby ograniczyć masę przy jednoczesnym zagwarantowaniu
maksymalnej sztywności. Wszystko dla zmniejszenia zużycia paliwa, dobrej stabilności podczas jazdy na wprost oraz
sprawnego pokonywania zakrętów.

Ma wpływ na płynność jazdy. Za odpowiedni rozkład obciążeń odpowiada też sztywność sprężyny i charakterystyka teleskopowego
widelca przedniego. Zawieszenie jest dokładnie zestrojone, z oponami i felgami tak dobranymi, aby uzyskać równowagę między
stabilnością, dobrą przyczepnością, łatwością prowadzenia oraz komfortem.

Na felgi ze stopów aluminium montowane są bezdętkowe opony DUNLOP D307 N – z bieżnikiem dopasowanym do nawierzchni
europejskich dróg, optymalne do charakterystyki zawieszenia. To gwarancja najlepszych właściwości jezdnych, dobrego
trzymania na mokrych jezdniach i stabilnej jazdy nawet po bruku.

W układzie hamulcowym Suzuki BURGMAN STREET 125EX wystarczy nacisnąć lewą dźwignię przy kierownicy, żeby uruchomić hamulce
w obu kołach jednocześnie. Za stabilne i pewne zatrzymywanie odpowiada przedni hamulec tarczowy (o średnicy 190 mm) oraz
tylny hamulec bębnowy, o średnicy 130 mm.

Reflektor przedni, umiejscowiony nisko na przedniej osłonie z charakterystycznie podzielonymi soczewkami, dodaje prestiżu.
W zespole reflektora przedniego zastosowano jasne, trwałe i energooszczędne diody LED, które poprawiają widoczność w nocy.

Tylna lampa zespolona wraz z kierunkowskazami – jej kształt dodaje elegancji i atrakcyjności skuterowi.

BURGMAN STREET 125EX radzi sobie z progami zwalniającymi i innymi przeszkodami dzięki dużemu prześwitowi (160 mm/16 cm)
oraz rozmiarowi tylnej opony. Dzięki odpowiednio ukształtowanemu siedzisku przy zatrzymywaniu każdy może wygodnie postawić
obie stopy na ziemi.

BURGMAN STREET 125EX ma zbiornik paliwa o pojemności 5,5 l, co przy oszczędnym silniku pozwala ograniczyć postoje na
tankowanie. Skuter raz zatankowany pokona dystans około 289 km*.

Siedzisko BURGMANA STREET 125EX gwarantuje wygodę kierowcy i pasażerowi. Czerwone przeszycia tapicerki są eleganckie,
a wypełnienie dobrze absorbuje nierówności. Mimo dużego prześwitu kierowca może pewnie postawić stopy na jezdni.
Aluminiowe podnóżki pasażera – komfortowe i składane (gdy nie są w użyciu).

Podłoga o dużej powierzchni ułatwia wygodne ułożenie stóp w trakcie jazdy, a wcięcia przekroju w tylnej części –
wsiadanie i
zsiadanie ze skutera. Panele pod stopy w przedniej części owiewki pozwalają rozprostować nogi (dla większego komfortu
jazdy).

Zamykany schowek po lewej stronie przedniej osłony jest wystarczająco obszerny, żeby pomieścić dużego smartfona. Wewnątrz
jest gniazdo 2A USB do ładowania smartfonów. Niebieska dioda (świeci się, gdy pracuje silnik) w ciemności pozwala je łatwiej
zlokalizować. Zamykany schowek z prawej strony przedniej osłony pomieści butelkę o pojemności 500 ml, nadaje się także do
przewożenia innych, mniejszych przedmiotów.

Przestrzeń o pojemności 21,5 l pomieści torby na zakupy, ubranie przeciwdeszczowe lub inne przedmioty. Bagażnik chroni
ładunek przed wpływem warunków atmosferycznych.

SEP jest koncepcją rozwojową nowej generacji silników Suzuki, które gwarantują niskie zużycie paliwa i doskonałe
przyspieszenie. W nowym BURGMANIE STREET 125EX debiutuje technologia Suzuki Eco Performance Alpha (SEP-α) – po raz pierwszy
w jednośladach Suzuki. Dzięki systemowi zatrzymania pracy na biegu jałowym Engine Auto Stop-Start (EASS) i cichemu rozruchowi,
skutery Suzuki z SEP-α wyróżniają się większą funkcjonalnością, niskim zużyciem paliwa oraz cichszą pracą.

Inżynierowie Suzuki skupili się na ograniczeniu masy sprawdzonej, jednocylindrowej jednostki chłodzonej powietrzem, co
zaowocowało nową i kompaktową konstrukcją – silnik waży zaledwie 33 kg, a za tym idzie niższe zużycie paliwa, zwiększona
moc i dynamika, a także większa łatwość w prowadzeniu skutera. Ze względu na niewielkie gabaryty projektanci mieli dużo
większe możliwości przy tworzeniu sylwetki pojazdu.

BURGMAN STREET 125EX jest pierwszym jednośladem Suzuki, w którym zastosowano nowy system stop-start EASS – automatycznie
wyłącza silnik, aby skrócić jego pracę na biegu jałowym, a następnie uruchamia go w chwili, gdy kierowca odkręci manetkę gazu.
Ogranicza to zużycie paliwa oraz emisję spalin i sprawdza się w trakcie jazdy w korkach.

System cichego rozruchu po raz pierwszy jest montowany w jednośladach Suzuki. Uruchamia skuter sprawnie i cicho (dzięki
EASS silnik zaskakuje, gdy kierowca chce kontynuować jazdę i przekręci manetkę). Silnik włącza się niezauważalnie, łącząc
funkcje rozruchowe i ładowanie z alternatora. Zespół EASS jest połączony bezpośrednio z wałem korbowym, co pozwala ograniczyć
przełożenia, ale też zmniejszyć hałas wytwarzany przez pracujące elementy. Dzięki temu silnik spełnia oczekiwania nawet
najbardziej wymagającego użytkownika. Uruchamia się płynnie i cicho, jest bardziej wydajny z punktu widzenia zużycia paliwa.

Przekładnia CVT została zoptymalizowana, aby zapewnić przyspieszenie przy niskich prędkościach obrotowych, bez konieczności
całkowitego otwierania przepustnicy. Zestrojenie przekładni wydajnie ogranicza zużycie paliwa.