Eliminator 500 SE 2026

Łatwość obsługi jest kluczem, ponieważ kompaktowa rama została zaprojektowana tak, aby była jak najbardziej przyjazne dla użytkownika. Przewidywalne prowadzenie dzięki ramie zaprojektowanej z myślą o lekkości, zwrotności i centralizacji masy zapewnia doskonałe wyczucie i wzbudza zaufanie szerokiego grona kierowców. Łatwe prowadzenie ułatwia również manewrowanie podczas parkowania.

Oferując naturalną pozycję do jazdy, która jest odpowiednia dla szerokiego grona motocyklistów, Eliminator wzbudza zaufanie od momentu, gdy na nim usiądziesz. Niewielka waga i dobra centralizacja masy ułatwiają podnoszenie motocykla z podpórki bocznej i przyczyniają się do zwrotności przy niskich prędkościach. Jego bardzo przystępny, bezstresowy charakter sprawia, że Eliminator jest idealnym partnerem do codziennej jazdy.

Uzupełniając przyjazny dla kierowcy charakter, który wywoła uśmiech na twarzach kierowców, którzy chcą cieszyć się radością oferowaną przez motocykl Kawasaki, Eliminator jest wspierany przez aktywne osiągi pochodzące z silnika opartego na Ninja i lekkiej ramy kratownicowej.

Nowoczesna reinterpretacja obniżonego stylu oryginalnego Eliminatora jest uzupełniona wszechstronnością, która nadaje się do każdego stylu podróżowania. Poziome linie, które przyciągają wzrok od przodu do tyłu, niskie siedzenie i niska, płaska kierownica wskazują na aktywny potencjał jazdy nowego Eliminatora i lekkość manewrowania, tak jakby można było lekko ślizgać się po ziemi.

Wysokość siedziska Eliminatora, wynosząca 735 mm, jest najniższa wśród modeli Kawasaki o pojemności 250-500 cm3 przeznaczonych do jazdy po drogach, co zapewnia pewny dostęp do nawierzchni. Akcesoryjne wysokie i niskie siedziska pozwalają szerokiej gamie kierowców cieszyć się motocyklem Eliminator z dużą pewnością siebie i wygodą.

Duża moc, wygodne siedzenie pasażera i ergonomiczny uchwyt na akcesoria ułatwiają dzielenie się wrażeniami z jazdy Eliminatorem z przyjacielem.

Podczas gdy tylne światło LED nawiązuje do stylu oryginalnego Eliminatora, projekt ogona jest wyjątkowy – wąski, z dolną linią ściętą pod skosem, skierowaną ostro w górę, podkreśla wizerunek aktywnego wyczynowca.

Podwójne tylne amortyzatory nie tylko przyczyniają się do komfortu jazdy i zapewniają naturalne prowadzenie, ale także nawiązują do stylu klasycznych motocykli Kawasaki.

Pomimo wydłużonej i niskiej sylwetki Eliminatora oraz imponującego nadwozia, wysiłki podjęte w celu utrzymania niskiej masy pozwoliły uzyskać lekkie podwozie. Niewielki wysiłek przy manewrowaniu zwiększa pewność siebie kierowcy i pomaga zmniejszyć stres podczas jazdy.

Konstrukcja z wysokowytrzymałej stali, zainspirowana wysokowydajną ramą kratownicową motocykla Ninja 400, pozwala uzyskać niską wysokość siedziska w modelu Eliminator zachowując aktywny potencjał osiągów jego bardziej sportowego brata.

Silnik Parallel Twin Eliminatora oferuje wysoki moment obrotowy na niskich obrotach, co znacznie poprawia kontrolę i zwrotność przy niskich prędkościach, a także przyczynia się do codziennej jazdy bez stresu. Przy prędkościach autostradowych jego duża moc i liniowa reakcja podkreślają rodowód Ninja.

Naturalna pozycja jazdy z uchwytami kierownicy umieszczonymi w miejscu, w którym naturalnie rozciągają się ramiona i podnóżkami umieszczonymi tak, aby nogi nie czuły się ciasno, zapewnia kierowcy pewność i przyczynia się do bezstresowej codziennej jazdy.

Dopełnieniem wydłużonej i niskiej sylwetki jest starannie dobrana geometria podwozia, zapewniająca lekkie i naturalne prowadzenie. Łatwość prowadzenia Eliminatora zwiększa pewność siebie kierowcy i przyczynia się do bezstresowej jazdy.

Kompaktowy, okrągły, w pełni cyfrowy panel wskaźników LCD to nowoczesny akcent, który uzupełnia autentyczny styl Eliminatora. Układ wskaźników jest bardzo czytelny i zawiera obrotomierz i wskaźnik pozycji biegu – wyraźnie przypominające o dużym potencjale Eliminatora. Łączność ze smartfonem umożliwia kierowcy dostęp do jego funkcji, zapewniając lepsze wrażenia z jazdy.

Połączenie długiego rozstawu osi z 18-calowymi kołami przednimi i 16-calowymi kołami tylnymi pomaga uzyskać niską pozycję głowy oraz charakterystyczny, wydłużony i niski design.

Wydłużona i niska sylwetka o eleganckich proporcjach została uzyskana dzięki zastosowaniu pionowego, cienkiego zbiornika paliwa oraz poziomych linii biegnących od rury czołowej do oryginalnej części tylnej. Konstrukcja imponującego nadwozia klasy średniej podkreśla równowagę między wysoką wydajnością a spokojem.

Łączność ze smartfonem przyczynia się do poprawy wrażeń z jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom bezprzewodowe łączenie smartfona z motocyklem.

Oparte na technologii wyścigowej sprzęgło antyhoppingowe działa zarówno jako ogranicznik momentu obrotowego, jak i mechanizm samoczynnie sterujący, który umożliwia lżejsze pociągnięcie dźwigni sprzęgła.

ERGO-FIT to system, który pozwala szerokiemu gronu motocyklistów poczuć jedność z maszyną.

ABS (Anti-lock Brake System) zapewnia stabilne hamowanie, zapobiegając przy tym blokowaniu kół.