DF60A

Inu017cynierowie Suzuki su0142ynu0105 z najbardziej kompaktowych czterosuwowych silniku00f3w zaburtowych w swoich klasach. Silnik DF60 zostau0142 zaprojektowany od podstaw w oparciu o wiedzu0119 i osiu0105gniu0119cia technologiczne minionej dekady. Zmienione zostau0142y zaru00f3wno koncepcja, jak i wyglu0105d kau017cdej czu0119u015bci i komponentu u2013 wszystko to, aby stworzyu0107 jeszcze lu017cejszu0105 i bardziej zwartu0105 konstrukcju0119.

Aby wykorzystau0107 kau017cdu0105 kroplu0119 paliwa do maksimum, Inu017cynierowie Suzuki opracowali i wprowadzili w DF60A uku0142ad Lean Burn Control, ktu00f3ry umou017cliwia spalanie ubou017cszych mieszanek paliwowo-powietrznych. Uku0142ad zarzu0105dza stosunkiem paliwa do powietrza w mieszance, przewiduju0105c zapotrzebowanie silnika na podstawie warunku00f3w jego eksploatacji. Korzyu015bci wynikaju0105ce z dziau0142ania uku0142adu su0105 odczuwalne w szerokim zakresie pracy, zapewniaju0105c znaczu0105ce obniu017cenie zuu017cycia paliwa zaru00f3wno przy niskich jak i wysokich pru0119dkou015bciach.

Aby zabezpieczyu0107 u0142u00f3du017a i silnik przed uszkodzeniami, ktu00f3re mogu0105 wyniknu0105u0107 wskutek nadmiernego wychylenia jednostki, DF60A zostau0142 wyposau017cony w uku0142ad zapobiegaju0105cy wychyleniu silnika zaburtowego poza ustalony ku0105t. Uku0142ad ten posiada bezstopniowy czujnik ku0105ta odchylenia, ktu00f3ry peu0142ni rolu0119 ogranicznika odchylenia i czujnika trymu, a taku017ce umou017cliwia zamocowanie silnika na wiu0119kszou015bci u0142odzi.

W przypadku typowych silniku00f3w zaburtowych, sternik musi trzymau0107 kluczyk, dopu00f3ki silnik nie podejmie pracy. Dziu0119ki uku0142adowi Easy Start wystarczy obru00f3ciu0107 kluczyk i zwolniu0107, a rozrusznik bu0119dzie pracowau0142 au017c do uruchomienia silnika. Pu0142ynniejszy i szybszy rozruch zwiu0119ksza wydajnou015bu0107 procesu spalania i obniu017ca zuu017cycie paliwa.

Inu017cynierowie Suzuki szukali sposobu na zwiu0119kszenie wydajnou015bci DF60A poprzez zmniejszenie strat mechanicznych. Dedykowana pompa oleju o mniejszych oporach zapewnia ruchomym czu0119u015bciom silnika lepsze smarowanie, co w pou0142u0105czeniu z mniejszymi stratami mechanicznym w innych obszarach pracy jednostki znaczu0105co przyczynia siu0119 do obniu017cenia zuu017cycia paliwa.

DF60A, jako pierwszy w swojej klasie (44,1kW/60KM) silnik zaburtowy zostau0142 wyposau017cony w u0142au0144cuch rozrzu0105du z automatycznym napinaczem. u0141au0144cuch jest zanurzony w ku0105pieli olejowej i ma automatyczny napinacz hydrauliczny utrzymuju0105cy jego wu0142au015bciwe napiu0119cie, zapewniaju0105c tym samym bezobsu0142ugowu0105 eksploatacju0119.

Suzuki ma duu017ce dou015bwiadczenie w projektowaniu i produkcji czterosuwowych silniku00f3w dla motocyklu00f3w, samochodu00f3w, jachtu00f3w i u0142odzi. Czerpiu0105c z tego bogactwa, Inu017cynierowie Suzuki opracowali nowatorski rzu0119dowy trzycylindrowy silnik z gu0142owicu0105 w uku0142adzie DOHC z dwoma wau0142kami rozrzu0105du i czterema zaworami na cylinder. Dziu0119ki wykorzystaniu zaawansowanych technologii, DF60A odznacza siu0119 ogromnu0105 wydajnou015bciu0105, efektywnu0105 pracu0105 i znaczu0105cym obniu017ceniem zuu017cycia paliwa.

Suzuki od lat wiedzie prym w produkcji najlu017cejszych i najbardziej zwartych czterosuwowych jednostek zaburtowych, na co dowodem jest silnik DF60A. Inu017cynierowie Suzuki zaprojektowali na nowo kau017cdu0105 czu0119u015bu0107 i kau017cdy podzespu00f3u0142 , wykorzystuju0105c wiedzu0119 i osiu0105gniu0119cia technologiczne minionej dekady u2013 wszystko po to, aby stworzyu0107 jeszcze lu017cejszu0105 i bardziej zwartu0105 konstrukcju0119.

Inu017cynierowie Suzuki szukali sposobu na podniesienie wydajnou015bci poprzez zmniejszenie strat mechanicznych. Nowa pompa oleju o mniejszych oporach zapewnia ruchomym czu0119u015bciom silnika lepsze smarowanie, co w pou0142u0105czeniu z mniejszymi stratami mechanicznym w innych obszarach pracy jednostki znaczu0105co przyczynia siu0119 do obniu017cenia zuu017cycia paliwa.

Ten wprowadzony po raz pierwszy w silnikach DF70A/80A/90A uku0142ad z wyprzedzeniem okreu015bla ilou015bu0107 paliwa wymaganu0105 do pracy silnika w danych warunkach, dostarczaju0105c ubou017cszu0105, bardziej oszczu0119dnu0105 mieszanku0119. Korzyu015bci wynikaju0105ce z dziau0142ania uku0142adu su0105 odczuwalne w szerokim zakresie pracy, zapewniaju0105c znaczu0105ce obniu017cenie zuu017cycia paliwa zaru00f3wno przy niskich pru0119dkou015bciach, jak i pru0119dkou015bciach rejsowych.

DF60A to pierwszy w swojej klasie silniku00f3w zaburtowych o mocy 44,1kW (60KM) model wyposau017cony w u0142au0144cuch rozrzu0105du. u0141au0144cuch jest zanurzony w ku0105pieli olejowej i ma automatyczny napinacz hydrauliczny utrzymuju0105cy jego wu0142au015bciwe napiu0119cie, zapewniaju0105c tym samym bezobsu0142ugowu0105 eksploatacju0119.

Rozruch silnika z uku0142adem Suzuki Easy Start jest szybszy i u0142atwiejszy. W przypadku typowych silniku00f3w zaburtowych, sternik musi trzymau0107 kluczyk, dopu00f3ki silnik nie podejmie pracy. Dziu0119ki uku0142adowi Easy Start wystarczy obru00f3ciu0107 kluczyk i zwolniu0107, a rozrusznik bu0119dzie pracowau0142 au017c do uruchomienia silnika. Aby przyspieszyu0107 gotowou015bu0107 jednostki do pracy, uku0142ad zapewnia pu0142ynniejszy i lepszy rozruch.

DF50A i DF40A zostau0142y wyposau017cone w wydajny alternator o nominalnym natu0119u017ceniu pru0105du 19A zaprojektowany w taki sposu00f3b, aby dostarczau0107 pru0105d o natu0119u017ceniu minimum 11,5 A juu017c przy pru0119dkou015bci obrotowej silnika wynoszu0105cej 1000 obr/min. W normalnych warunkach wytwarza on wystarczaju0105cu0105 moc do zapewnienia pracy uku0142adu00f3w elektroniki morskiej w wiu0119kszou015bci sytuacji.

Aby zabezpieczyu0107 u0142u00f3du017a i silnik przed uszkodzeniami, ktu00f3re mogu0105 wyniknu0105u0107 wskutek nadmiernego wychylenia jednostki, silniki DF60AV/50AV zostau0142y wyposau017cone w uku0142ad zapobiegaju0105cy wychyleniu silnika zaburtowego poza ustalony ku0105t. Zadaniem tego uku0142adu jest ochrona u0142odzi przed uszkodzeniami, ktu00f3re mogu0105 powstau0107 podczas zmiany pou0142ou017cenia jednostki zaburtowej. Bezstopniowy czujnik ku0105ta odchylenia peu0142ni rolu0119 ogranicznika odchylenia i czujnika trymu, a taku017ce umou017cliwia zamocowanie silnika do prawie kau017cdej u0142odzi.

Suzuki zapoczu0105tkowau0142o uu017cywanie elektronicznego wielopunktowego sekwencyjnego wtrysku paliwa w silnikach czterosuwowych. To zaawansowane i sprawdzone rozwiu0105zanie umou017cliwia pobieranie z czujniku00f3w umieszczonych w kluczowych strefach silnika danych, ktu00f3re nastu0119pnie su0105 przetwarzane i su0142uu017cu0105 do ustalenia optymalnych proporcji mieszanki paliwowo-powietrznej. Gwarantuje to pu0142ynniejszy rozruch, maksymalnie wydajnu0105 pracu0119, znaczu0105ce obniu017cenie zuu017cycia paliwa i mniejszu0105 emisju0119 zanieczyszczeu0144.