DF20AR

Poza tym w gamie DF20A/15A/9.9B przenou015bnych silniku00f3w zaburtowych Suzuki znajduju0105 siu0119 cztery wersje z mechanizmem odchylania sterowanym elektrycznie u2013 DF20AT i 9.9BT z uku0142adem zdalnego sterowania oraz DF20ATH i 15ATH z rumplem.

Wprowadzony po raz pierwszy w silnikach DF90/80/70A innowacyjny uku0142ad steruju0105cy spalaniem mieszanek ubogich (Lean Burn Control System) monitoruje osiu0105gi silnika i warunki pracy, aby na tej podstawie z wyprzedzeniem okreu015bliu0107 ilou015bu0107 paliwa wymaganu0105 do pracy silnika w danych warunkach. Dziu0119ki temu mou017ce dostarczau0107 ubou017cszu0105 mieszanku0119 paliwowo-powietrznu0105. Uku0142ad zapewnia wyju0105tkowo niskie zuu017cycie paliwa w cau0142ym zakresie pracy. Stanowi on wyposau017cenie 14 modeli od DF9.9B do flagowego DF300A, zapewniaju0105c uu017cytkownikom najniu017csze zuu017cycie paliwa przy kau017cdej pru0119dkou015bci.

DF20A/DF15A/9.9B to pierwsze silniki zaburtowe w swoich klasach, ktu00f3re wyposau017cono w uku0142ad wtrysku paliwa. Projektuju0105c je, skoncentrowano siu0119 na maksymalnym ograniczeniu wymiaru00f3w i masy. Wszystkie nowe elementy, do ktu00f3rych naleu017cu0105: pompa paliwa w obwodzie wysokiego ciu015bnienia, chu0142odnica paliwa, separator par paliwa, wtryskiwacze i nowa przepustnica zostau0142y tak zaprojektowane, aby byu0142y tak mau0142e i lekkie jak to tylko mou017cliwe. Silnik, dziu0119ki specjalnie opracowanej konstrukcji, mou017cna zamocowau0107 w miejscach o ograniczonej przestrzeni. Uku0142ad nie potrzebuje akumulatora u2013 to kolejne innowacyjne rozwiu0105zanie, wykorzystane po raz pierwszy dla jednostek w klasach 14,7 kW (20 KM), 11,0 kW (15 KM) i 7,3 kW (9,9 KM). Konwencjonalny uku0142ad wtrysku paliwa potrzebuje do pracy energii elektrycznej zgromadzonej w akumulatorze, daju0105c w zamian szybszy rozruch, bardziej pu0142ynnu0105 pracu0119 i szybsze rozpu0119dzanie w kau017cdych warunkach. Uku0142ad Suzuki oferuje to wszystko, ale bez korzystania z akumulatora.

Modele DF20A/15A zawdziu0119czaju0105 tytuu0142 najlu017cejszych w swojej klasie cau0142kowitemu przeprojektowaniu czu0119u015bci i podzespou0142u00f3w, ktu00f3rego celem byu0142o stworzenie mou017cliwie najmniejszych i najlu017cejszych elementu00f3w. W wyniku tych prac Inu017cynierowie Suzuki zbudowali silnik zaburtowy, ktu00f3ry nawet po wyposau017ceniu go w elektrycznie sterowany uku0142ad odchylania wau017cy mniej niu017c jakikolwiek innych silnik 4-suwowy w klasie 14,7 kW (20 KM) /11,0 kW (15 KM).

Opru00f3cz niu017cszego zuu017cycia paliwa, uku0142ad wtrysku uu0142atwia rozruch silnika, ktu00f3ry jest bardziej pewny prawie we wszystkich warunkach. Mimo, u017ce nasze silniki z zasilaniem gau017anikowym su0105 jednymi z najdoskonalszych dostu0119pnych na rynku, to uku0142ad wtrysku paliwa powoduje, u017ce pracuju0105 one jeszcze pu0142ynniej i charakteryzuju0105 siu0119 mniejszymi wibracjami.

Silniki su0105 wyposau017cone w rozrusznik zaprojektowany tak, aby nie wymagau0142 uu017cycia duu017cej siu0142y podczas rozruchu. W pou0142u0105czeniu z uku0142adem wtrysku paliwa, sprawia on, u017ce rozruch silnika jest wyju0105tkowo u0142atwy.

Suzuki zabezpiecza zewnu0119trzne powierzchnie silnika zaburtowego przed zgubnym wpu0142ywem korozji za pomocu0105 specjalnie opracowanej powu0142oki antykorozyjnej. Powu0142oka aplikowana jest bezpou015brednio na powierzchniu0119 aluminium, co gwarantuje najlepszu0105 mou017cliwu0105 przyczepnou015bu0107 do podu0142ou017ca i zapewnia skutecznu0105 ochronu0119 przed korozju0105, jednoczeu015bnie zabezpieczaju0105c zewnu0119trzne powierzchnie aluminiowe przed dziau0142aniem su0142onej wody.

Niektu00f3re wersje silniku00f3w przenou015bnych su0105 teraz dostu0119pne z elektrycznym uku0142adem odchylania, oferuju0105cym pu0142ynniejsze przemieszczanie siu0119 jednostki. Uku0142ad zapewnia wiu0119kszu0105 wygodu0119 i u0142atwiejszu0105 eksploatacju0119. (DF20AT/9.9BT, DF20ATH/15ATH)