Pomoc

Start nowego sklepu i promocje do -15%! użyj kodu “motostart” i sprawdz ile rabatu dostaniesz!

+48 91 46 00 000
0 Twój koszyk 0,00 zł
0
28 Modeli

Turystyczne

28 wyników
Sortuj:
Domyślne
Popularność
Nazwa A–Z
Nazwa Z–A
Cena od najniższej
Cena od najwyższej
94 690,00 zł

KTM 1390 SUPER ADVENTURE R 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
76 983,74 zł
Zobacz szczegóły
92 990,00 zł

KTM 1390 SUPER ADVENTURE S 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
75 601,63 zł
Zobacz szczegóły
101 390,00 zł

KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
82 430,89 zł
Zobacz szczegóły
31 890,00 zł

KTM 390 ADVENTURE R 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
25 926,83 zł
Zobacz szczegóły
23 740,00 zł 26 290,00 zł

KTM 390 ADVENTURE X 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
21 373,98 zł
Zobacz szczegóły
49 599,00 zł 51 699,00 zł

KTM 790 ADVENTURE 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
40 324,39 zł
Zobacz szczegóły
69 900,00 zł

KTM 890 ADVENTURE R 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
69 900,00 zł
Zobacz szczegóły
97 500,00 zł

KTM 890 ADVENTURE R RALLY 2026

Najniższa cena z ostatnich 30 dni:
79 268,29 zł
Zobacz szczegóły

Motocykle turystyczne — maszyny liczone w setkach kilometrów dziennie

Turystyka weryfikuje motocykl inaczej niż jazda po mieście. Po ośmiu godzinach w siodle nie liczy się moc, tylko pozycja, osłona przed wiatrem, zasięg i to, czy da się zamocować bagaż bez improwizacji. Dlatego konstrukcje z tej kategorii mają większe zbiorniki, regulowane szyby i fabryczne punkty pod kufry.

Ofertę tworzą trzy kierunki. Yamaha Tracer w wersjach 7 i 9, także w odmianach GT z wyposażeniem turystycznym w standardzie. Ténéré 700 w wariantach Rally i World Raid dla tych, których trasa schodzi z asfaltu. Suzuki GSX-S1000GT i GX reprezentują klasę sport touring, a rodzina KTM Adventure pokrywa cały zakres od 390 po 1390.

Sport touring czy adventure tourer

To dwa różne pomysły na tę samą trasę. Sport touring stawia na asfalt: koła szosowe, niższe zawieszenie i mocniejszą osłonę aerodynamiczną — daje najwyższy komfort przy dużych prędkościach na autostradzie. Adventure tourer ma dłuższy skok zawieszenia i większe przednie koło, więc znosi nierówności i szutry, ale kosztem wyższego siodła i większego oporu powietrza. Trzecia droga to konstrukcje adventure o wyraźnie terenowym charakterze.

Co sprawdzić przed dłuższą trasą

Trzy rzeczy decydują o komforcie bardziej niż specyfikacja silnika. Zasięg — przy zbiorniku poniżej piętnastu litrów tankujesz częściej, niż chciałbyś się zatrzymywać. Regulacja szyby, bo źle ustawiona generuje turbulencje męczące kark. I system bagażowy — wersje GT mają zwykle kufry w komplecie, przy pozostałych stelaże i kufry dokupuje się osobno. Przy wyborze zapraszamy na jazdę próbną z pełnym bagażem — motocykl obciążony prowadzi się zauważalnie inaczej.

Trzy klasy w kategorii

Sport touring

Autostrada

GSX-S1000GT, Tracer 9 GT — asfalt i dystans

Adventure tourer

Trasa mieszana

Ténéré, KTM Adventure — szutry po drodze

Wersje GT

Gotowe do drogi

Kufry i wyposażenie turystyczne w standardzie

FAQ — najczęstsze pytania o motocykle turystyczne

Czym różni się sport touring od adventure tourer?

Sport touring stawia na asfalt: koła szosowe, niższe zawieszenie i mocną osłonę aerodynamiczną, co daje najwyższy komfort na autostradzie. Adventure tourer ma dłuższy skok zawieszenia i większe przednie koło, więc znosi szutry, ale kosztem wyższego siodła i większego oporu powietrza.

Co oznacza dopisek GT w nazwie modelu?

Wersje GT są przygotowane pod turystykę już w standardzie — mają zwykle kufry boczne, wyższą szybę, podgrzewane manetki i dodatkowe wyposażenie elektroniczne. Skompletowanie tych elementów osobno przy wersji podstawowej wychodzi zazwyczaj drożej niż dopłata do wariantu GT.

Jaki zasięg powinien mieć motocykl na dalekie trasy?

Praktyczna granica to około trzystu kilometrów na jednym tankowaniu — przy mniejszym zasięgu postoje wymusza zbiornik, a nie zmęczenie. Zbiornik poniżej piętnastu litrów przy silniku o większej pojemności oznacza tankowanie częściej, niż wynikałoby to z rytmu jazdy.

Czy do motocykla turystycznego trzeba dokupić kufry?

W wersjach GT bagaż jest zwykle w komplecie. Przy pozostałych modelach kufry i stelaże kupuje się osobno, przy czym stelaż jest przypisany do konkretnego modelu i rocznika. Warto uwzględnić ten koszt przy porównywaniu wersji podstawowej z turystyczną.