RM-Z450

Asystent kontroli startu (S-HAC) monitoruje położenie przepustnicy oraz pozycję poszczególnych biegów w celu dostosowania momentu zapłonu i największej skuteczności w czasie startu oraz rozpędzania na startowej prostej. Dostępne są trzy tryby S-HAC. Na twardszych nawierzchniach, gdy kontrola nad trakcją jest najważniejsza, sprawdzi się Tryb „A”. W błocie, w którym koło napędzane zachowuje jednak przyczepność, można wybrać Tryb „B”. Jeśli kierowca chce jechać ze standardowym ustawieniem zapłonu można wyłączyć S-HAC (ustawienie „off”).

Aby zapewnić większą dynamikę, najnowszy silnik RM-Z450 ma wyższy moment obrotowy, bardziej płaską krzywą momentu obrotowego, więcej mocy maksymalnej oraz szybszą i jednocześnie łatwiejszą w kontroli reakcję przepustnicy. Wszystko to dzięki zmianom w układzie dolotowym i paliwowym. Otwór wlotowy filtra powietrza jest teraz o 30 % większy dla lepszego przepływu powietrza. Rura wylotowa prowadząca z układu dolotowego do korpusu przepustnicy wtrysku paliwa została wyprostowana, co zwiększyło moc w całym zakresie obrotów.

Systemy elektroniczne RM-Z450 współpracują z kierowcą, aby zmaksymalizować przyczepność w każdych warunkach, moduł sterujący silnika (ECM) automatycznie dostosowuje zapłon i wtrysk paliwa na podstawie położenia przepustnicy.

Najnowszy Suzuki RM-Z450 zapewnia kierowcy ostrzejsze prowadzenie, lepsze wyczucie i większą kontrolę niż kiedykolwiek. Jego lekka rama znacznie poprawia wydajność, niezależnie od tego, czy pokonujesz górkę, czy „zanurzasz się” w zakręcie. Punkty mocowania przedniego amortyzatora zostały przeniesione 10 mm do tyłu, co skutkuje krótszym rozstawem osi, wynoszącym 1480 mm, podczas gdy środek ciężkości przesunięto do przodu, zapewniając zwinność i stabilność.

Przednie i tylne zawieszenie Showa zapewnia lepszą reakcję i amortyzację, większą stabilność oraz komfort. Kierowca zyskuje kontrolę, szybsze czasy okrążeń i mniejsze zmęczenie podczas trudnych treningów czy wyścigów. Z przodu zastosowano nowy amortyzator ze sprężynami Showa. Natomiast z tyłu, amortyzator Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) współdzieli technologię ze sportowym motocyklem GSX-R1000R.

Felgi z lekkich stopów i opony Bridgestone maksymalizują przyczepność, zwiększając kontrolę w szerokim zakresie warunków na trasie. Czarne felgi mają zoptymalizowany przekrój, co przekłada się na wytrzymałość i jednoczesne zmniejszenie masy o 70 gramów.

RM-Z450 ma sylwetkę charakterystyczną dla designu Suzuki. Ewolucja zaczyna się od agresywnego „Beak DNA”, a umiejętnie poprowadzona linia motocykla dodaje mu wizualnej lekkości i dynamiki. Wykończony w żółtym kolorze z efektowną grafiką i logo Suzuki jest rozpoznawalny już na pierwszy rzut oka.